原標(biāo)題：二環(huán)西BRT臨時(shí)線最快明天通車

　　時(shí)報(bào)10月8日訊 8日，二環(huán)西路如約通車，何時(shí)能通公交車成了附近居民最關(guān)心的事兒。目前，二環(huán)西路沿線BRT站臺(tái)還在建設(shè)中，道路兩側(cè)的站臺(tái)則已基本建成。濟(jì)南公交方面表示，二環(huán)西路BRT臨時(shí)線最快本月10日通車。

　　8日下午1：30，從經(jīng)十路拐入二環(huán)西路，紅色的公交站臺(tái)就“站”在二環(huán)西路的東、西兩側(cè)，公交站臺(tái)的廣告欄里已經(jīng)安裝上了公益廣告，“這個(gè)站臺(tái)是昨天安裝完成的。”在站臺(tái)進(jìn)行收尾工作的吳先生說。只是最重要的公交車線路信息還沒有。和BRT站臺(tái)一樣，二環(huán)西路和經(jīng)六路、張莊路等主要路口的東、西兩側(cè)都設(shè)置了公交站臺(tái)。“既然站臺(tái)都建起來了，應(yīng)該不僅開設(shè)一條臨時(shí)替代BRT的線路吧。”家住太陽新城的李大爺說，他家就在二環(huán)西路邊，看到小區(qū)門口不僅有BRT站臺(tái)，還有普通公交車站臺(tái)，心里特別開心，就盼著車快點(diǎn)開起來。

　　沿二環(huán)西路北行，BRT站臺(tái)已經(jīng)初見雛形，“目前各個(gè)站臺(tái)都在進(jìn)行龍骨的搭建，預(yù)計(jì)月底就能建設(shè)完成。”現(xiàn)場工作人員說，龍骨搭建完成后，他們就會(huì)進(jìn)行噴漆，統(tǒng)一噴成橙色，與沿路站臺(tái)的紅色相區(qū)別。10月底，二環(huán)西路BRT站臺(tái)將全部完工，具備開通BRT線路的條件。此次二環(huán)西路沿途共架設(shè)了三座人行天橋，一座位于泉城花園西門西側(cè)、一座位于二環(huán)西路濟(jì)南郵局中心局東門南側(cè)，第三座位于津浦鐵路以北、西沙王莊東側(cè)，橫跨二環(huán)西路。其中，在濟(jì)南郵局中心局東門南側(cè)的人行天橋中間預(yù)留了通往BRT站臺(tái)上下行梯道，實(shí)現(xiàn)了人行天橋與BRT站臺(tái)銜接。正在進(jìn)行過街天橋保潔的人員說，這3座天橋今后將由專人管理。

　　據(jù)了解，目前并沒有貫穿二環(huán)西路的公交線路，132路、77路、26路和7路也只能說是“途經(jīng)”二環(huán)西路。“BRT站臺(tái)還未建好，我們會(huì)先行開設(shè)臨時(shí)線路，方便市民出行，最快本月10日就會(huì)開通臨時(shí)線路。”濟(jì)南公交工作人員說，這條線路會(huì)貫穿整個(gè)二環(huán)西路從臘山立交到天橋立交，目前，車輛和人員正在調(diào)配中，前期投入約10輛車。

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　　濟(jì)南西站現(xiàn)有6條公交線

　　濟(jì)南西站公交樞紐位于濟(jì)南西站東廣場南側(cè)，占地34畝，建筑面積約2700平方米。工程于2010年5月開工，經(jīng)過20個(gè)月的建設(shè)，于2013年正式投入使用。目前，將濟(jì)南西站與城區(qū)相連的公交線路主要有K156、K157、K58、K109和K167等5條公交線路，作為濟(jì)南西站公交樞紐的“主力”將西站與火車站、西站與長途汽車西站、長途客運(yùn)總站和長途客運(yùn)總站南區(qū)等客運(yùn)站，以及大觀園、省體育中心、大明湖等繁華區(qū)域都串聯(lián)了起來，可以讓市民實(shí)現(xiàn)下車即換乘的站點(diǎn)超過百個(gè)，日均運(yùn)送量可達(dá)到2萬人次。

　　隨著濟(jì)南西站客流量的增加，公交樞紐的運(yùn)送量也隨之增加。據(jù)了解，十一期間，濟(jì)南西站公交樞紐的5條公交線路平均每天增加班次60個(gè)，每天運(yùn)量較平時(shí)增加1.5萬余人次。這個(gè)假期，濟(jì)南西站的公交樞紐共投入近6000個(gè)班次，輸送乘客25萬余人次。10月1日和7日的運(yùn)量甚至超過3.5萬人次。其中，通往市區(qū)旅游景點(diǎn)、購物休閑場所的K109路每天的運(yùn)量接近1萬人次;途經(jīng)火車站、長途汽車站，同時(shí)可以通往動(dòng)物園、濼口服裝城的K58路每天的運(yùn)量甚至突破了1.1萬人次。

　　另外，10月1日剛開通的“1號(hào)快速專線”又將京滬高鐵和飛機(jī)場“親密無間”地聯(lián)系在了一起，讓乘客換乘更便捷、省時(shí)。“現(xiàn)在乘客還是比較少的，主要原因是線路剛開，需要一段時(shí)間進(jìn)行‘養(yǎng)線’，不過與第一天60余人次相比，現(xiàn)在乘客數(shù)量已經(jīng)有了明顯上升。”該線路相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前，每天的運(yùn)另外，10月1日剛開通的“1號(hào)快速專線”又將京滬高鐵和飛機(jī)場“親密無間”地聯(lián)系在了一起，讓乘客換乘更便捷、省時(shí)。“現(xiàn)在乘客還是比較少的，主要原因是線路剛開，需要一段時(shí)間進(jìn)行‘養(yǎng)線’，不過與第一天60余人次相比，現(xiàn)在乘客數(shù)量已經(jīng)有了明顯上升。”該線路相關(guān)負(fù)責(zé)人說，目前，每天的運(yùn)送量約200人。