問：答：
可以省時又省錢嗎?
乘客覺得性價比還挺高
通勤定制公交乘車每人每乘次收費采用分段式票價方式，乘車費用=每乘次費用×2×預訂天數(shù)，整月預訂的享受9折優(yōu)惠。45座車輛每人每乘次收費標準(單程)為：15公里(含)以內(nèi)6元，每增加5公里(含)以內(nèi)增加3元。20座車輛每乘次收費標準(單程)為：15公里(含)以內(nèi)8元，每增加5公里(含)以內(nèi)增加3元。
李女士給記者算了一筆賬，以領(lǐng)秀城中央花園為出發(fā)點，以齊魯軟件園為終點，根據(jù)相關(guān)電子軟件測量距離約為18.72公里。如果按照定制公交的計費方式計算，乘客往返一次的費用約為18元或者22元，如果一站直達，那么半小時之內(nèi)就可到達。按照規(guī)劃打車單趟耗時約20分鐘-30分鐘，費用約為40元，來回則需要80多元。如果乘坐公交車的話則需要中途倒一次車，乘客可以先乘坐票價為1元的39路，到達解放橋北站點后，步行約200米換乘票價為1元的116路到達齊魯軟件園，整個過程耗時約1小時30分鐘，往返需4元。“這樣看來性價比還是挺高的。”李女士說。
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定制公交有幾種
定制公交是依托定制公交信息服務平臺而設(shè)計的一種多樣化公交服務方式。根據(jù)客流情況和出行需求設(shè)計線路、配備車輛，采用一人一座、快速到達(一站到達或大站�？俊⒖焖俚竭_)。
根據(jù)濟南市定制公交初期的需求，首期推出三種服務類型：交通口岸定制公交，以交通口岸(火車站、高鐵站、飛機場)為起止點，采用高速公路運行，一站到達服務方式、快速擺渡，滿足乘客交通口岸換乘需求。商務定制公交，以市區(qū)交通動脈為主干線路，串聯(lián)市區(qū)主要旅游景點、商業(yè)區(qū)、賓館、醫(yī)院、學校、交通換乘樞紐設(shè)計線路，定點發(fā)車，準時到站，滿足商務、旅游、換乘等需求。通勤定制公交，依據(jù)早、晚交通高峰時段的乘客出行需求，設(shè)計點對點，一站直達或大站�？靠焖俚竭_等多種形式的通勤線路，滿足高峰時段乘客通勤需求。 (記者尹爽)
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“1+1”親子車有望先開通
通過平臺試運行時，濟南市公交總公司旅游公司工作人員發(fā)現(xiàn)另外一個特點，那就是咨詢是否可以集中送孩子的家長很多。
現(xiàn)在很多家長開私家車上班的同時接送孩子，造成道路擁堵的同時，往往可能因為時間不固定，造成晚點等現(xiàn)象。“現(xiàn)在社區(qū)越來越大，一個社區(qū)里集中上學的孩子也越來越多，一個家長帶一個孩子乘車的‘1+1’親子車很有可能先行開通。”該工作人員說，畢竟這樣的需求線路比較容易達成一致。據(jù)介紹，票價對于孩子暫時沒有優(yōu)惠政策。
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