設(shè)計(jì)

　　航站樓“海星”勝算較大

　　據(jù)悉，經(jīng)過(guò)半年多的論證，新機(jī)場(chǎng)航站樓方案今年3月份就進(jìn)入了國(guó)際招標(biāo)階段，兩個(gè)月后確定了7家國(guó)際公司入標(biāo)。9月22日，又進(jìn)行方案專(zhuān)家評(píng)審，從6個(gè)方案中擇優(yōu)選擇了3個(gè)入圍方案。國(guó)慶期間，這3個(gè)入圍方案在規(guī)劃展覽館進(jìn)行了公開(kāi)展示，聽(tīng)取市民及社會(huì)各界以及管理者和使用者的意見(jiàn)和建議，從目前收到的信息來(lái)看，大家對(duì)1號(hào)方案“海星”贊同意見(jiàn)比較集中，這也是專(zhuān)家推薦的兩個(gè)方案之一，獲專(zhuān)家高票通過(guò)。從市民推薦的情況來(lái)看，2/3市民對(duì)這個(gè)方案投贊成票，估計(jì)下月初方案就會(huì)確定下來(lái)。

　　據(jù)介紹，“海星”方案的優(yōu)勢(shì)主要在于創(chuàng)新，一方面這個(gè)方案在國(guó)際上獨(dú)一無(wú)二，大膽地用海星做原形，造型非常美，設(shè)計(jì)的5個(gè)指廊的夾角比較小，完全能滿足機(jī)場(chǎng)的要求。指廊多了，距離就短了，旅客到最遠(yuǎn)的登機(jī)位也較便捷，相互轉(zhuǎn)機(jī)也方便，同時(shí)海星還更能體現(xiàn)青島的海洋文化。還有一點(diǎn)就是和機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃銜接做得比較好，未來(lái)機(jī)場(chǎng)吞吐量大增后，五星后面還可再加兩個(gè)航站樓，因此有延伸的空間。

　　規(guī)劃

　　新機(jī)場(chǎng)可起降最大客機(jī)

　　據(jù)悉，目前已有機(jī)場(chǎng)青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于青島市北部，離市中心約23公里，建站開(kāi)航于1982年8月5日。飛行等級(jí)為4E，現(xiàn)有一條3400米的跑道，最大可起降波音747型飛機(jī)。年旅客吞吐能力可滿足1200萬(wàn)人次、年貨郵吞吐量20萬(wàn)噸、高峰小時(shí)旅客吞吐能力5120人次以上的需要。機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪面積44萬(wàn)平米，登機(jī)橋14條，機(jī)位44個(gè)。機(jī)場(chǎng)航站樓面積為18萬(wàn)平方米，分國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)區(qū)域，二層式流程（局部夾層），進(jìn)出港分流。離港層設(shè)國(guó)內(nèi)值機(jī)島兩座共32個(gè)辦票柜臺(tái)，設(shè)國(guó)際值機(jī)島一座共12個(gè)辦票柜臺(tái)。國(guó)內(nèi)區(qū)設(shè)有安檢通道9條，國(guó)際區(qū)設(shè)有安檢通道4條 。

　　通過(guò)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民航業(yè)務(wù)增長(zhǎng)需求的測(cè)算，按照民航局“十二五”規(guī)劃對(duì)青島新機(jī)場(chǎng)的定位，預(yù)計(jì)青島新機(jī)場(chǎng)近期（2025年）年旅客吞吐量將達(dá)到3500萬(wàn)人次，高峰小時(shí)航班起降104架次；遠(yuǎn)期（2045年）將達(dá)到5500萬(wàn)人次，高峰小時(shí)航班起降136架次。因此根據(jù)國(guó)家民航局和省、市“十二五”規(guī)劃要求，結(jié)合我市的城市發(fā)展戰(zhàn)略，青島將努力建設(shè)“國(guó)內(nèi)一流、世界先進(jìn)”的未來(lái)百年新機(jī)場(chǎng)。

　　據(jù)了解，青島未來(lái)新機(jī)場(chǎng)運(yùn)行等級(jí)為4F級(jí)（流亭機(jī)場(chǎng)目前為4E級(jí)），為最高等級(jí)，與北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)等11個(gè)機(jī)場(chǎng)等級(jí)相當(dāng)，將可起降A(chǔ)380等目前世界上最大的商用客機(jī)。新機(jī)場(chǎng)主跑道長(zhǎng)3600米，次跑道長(zhǎng)3200米。近期將建設(shè)2條獨(dú)立運(yùn)行的平行遠(yuǎn)距跑道，跑道間距2200米，航站樓面積45萬(wàn)平方米；遠(yuǎn)期再建設(shè)2條近距跑道，航站樓面積60萬(wàn)平方米。

　　定位

　　打造“面向日韓的門(mén)戶”

　　山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)已納入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，青島將新機(jī)場(chǎng)建設(shè)與區(qū)域一體化發(fā)展相結(jié)合，把新機(jī)場(chǎng)建設(shè)成為“區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)、面向日韓的門(mén)戶機(jī)場(chǎng)，環(huán)渤海灣地區(qū)重要的航空貨運(yùn)樞紐，貨運(yùn)集散地和快件處理中心”，使其成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)力新引擎，打造東北亞國(guó)際航運(yùn)綜合樞紐，國(guó)際航空物流中心和多式聯(lián)運(yùn)中樞，區(qū)域性國(guó)際旅客中轉(zhuǎn)樞紐和主要面向日韓的對(duì)外開(kāi)放門(mén)戶。

　　面向日韓是由青島地域特點(diǎn)決定的，目前國(guó)內(nèi)的門(mén)戶機(jī)場(chǎng)是指京、滬等國(guó)際機(jī)場(chǎng)，但青島獨(dú)特的地理位置決定了適合開(kāi)發(fā)以日韓為主的國(guó)際航線。當(dāng)然國(guó)內(nèi)也有很多的城市開(kāi)通了日韓航線，但青島離日韓最近，以后可以發(fā)展成“公交航線”，半小時(shí)一班，具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。

　　專(zhuān)業(yè)人士分析，機(jī)場(chǎng)百分之七八十的客戶是來(lái)自青島的東岸城區(qū)和西岸城區(qū)，北面的約有20%左右，這就在客觀上形成了南客較多的局面。機(jī)場(chǎng)吞吐量大增之后，通過(guò)各方面研究和分析，會(huì)將客貨分離，航站樓南側(cè)為客運(yùn)樓，北側(cè)為貨運(yùn)樓，規(guī)劃當(dāng)中，機(jī)場(chǎng)方面會(huì)進(jìn)行“南客北貨”概念規(guī)劃，最終會(huì)形成“南客北貨”的局面。