本報記者 胡 磊圖為正規(guī)長途客車運營業(yè)戶采集的“黑車”照片及拉客野廣告。(本報記者 崔健 攝)
原標(biāo)題：濟(jì)南周邊“黑客運”猖獗 整治面臨諸多難題
以車友會、俱樂部等形式，萊蕪數(shù)百輛私家車在濟(jì)萊線路上跑起客運，2011年底至2012年初，本報多次報道。
目前，濟(jì)萊線路已基本“淪陷”，正如當(dāng)時正規(guī)客運業(yè)主預(yù)測，濟(jì)南周邊200公里左右范圍內(nèi)多條客運線路均出現(xiàn)了“黑客運”的身影。
“正規(guī)軍”飽受沖擊
“黑客運”出現(xiàn)以前，濟(jì)南—高唐線路每天前3班車都能滿員，而今，35座的車只坐十來個人，無法保證基本運營費用。
客運業(yè)主于師傅每月的純收入減少了至少5000元，據(jù)其了解，該線路的“黑客運”每年穩(wěn)定收入十幾萬。“一輛瑞風(fēng)商務(wù)拉十幾個人，油改氣，又沒有其他費用。”
濟(jì)南—夏津線路客運車主田師傅介紹，該線路上的“黑客運”數(shù)量已增至100輛以上。正常情況，該線路每天客流量約500人，“影響最嚴(yán)重時減少到200多人”，剛夠17輛正規(guī)客車的成本。“為乘客安全，我們付出了更高成本，但正當(dāng)權(quán)益卻得不到保護(hù)。”
山東交運集團(tuán)客運二公司臨清線路經(jīng)理林先生長期觀察發(fā)現(xiàn)，濼口服裝城附近一處地點已成為“黑客運”據(jù)點，濟(jì)南儼然成自由市場，甚至部分外地跑其他線路的正規(guī)客車改道濟(jì)南。
“黑客運”難保安全
據(jù)當(dāng)時經(jīng)過現(xiàn)場的業(yè)主回憶，2012年冬，一輛臨清私家車載客行至高唐三十里鋪時，因雪天路滑發(fā)生事故，車上幾人全部喪命。
濟(jì)南長途汽車站工作人員表示，“黑客運”最大的隱患就是安全方面，相比正規(guī)客車司機(jī)須5年以上大車駕齡、下雪天必須安裝防滑鏈等大量嚴(yán)格規(guī)定，“黑客運”的安全隱患大得讓人不敢想象。
而且，“黑客運”與乘客之間不是正規(guī)合同關(guān)系，出現(xiàn)問題時往往會采用威脅等手段，乘客維權(quán)無門。
整治面臨諸多難題
雖然正常運營被嚴(yán)重沖擊，但濟(jì)南長途汽車站對此充滿無奈。因為企業(yè)身份，他們所能做的，只是將周邊“黑客運”驅(qū)離，但對方聚集在制革街過街天橋下繼續(xù)拉客�？瓦\業(yè)主也向?qū)Ψ剿诘胤从尺^，但整治都是一陣風(fēng)，“處罰太輕，沒有威懾力”。
2013年6月，我市窗口辦、交警、交通等多部門聯(lián)手整治，效果明顯，各線路客流量明顯恢復(fù)。但與此同時，整治工作面臨諸多難題。
日益“成熟”的“黑客運”很會規(guī)避風(fēng)險，他們通過呼叫臺事先談好價格，上車后不提錢，下車后再收款，即使中途被抓，也很難認(rèn)定。而且，一輛車被查，其他車馬上收到消息。
目前，“黑客運”又出新招——— 外地車輛掛濟(jì)南牌照載客，為下一步管理帶來更大難度�？瓦\業(yè)主期盼整治行動持續(xù)，加大處罰力度，使非法運營成為“黑客運”不敢觸摸的“高壓線”。
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