原標題：濟南擬在經(jīng)濟圈內(nèi)推進產(chǎn)業(yè)信息共享
□本報記者 劉彪
濟南在很多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域與周邊城市有著很強互補性，但相互之間物流合作相對較少。近日，萊蕪物流業(yè)主管部門率隊來到濟南，洽談建立兩地物流協(xié)作聯(lián)盟問題。事實上，記者多方采訪了解到，濟南已經(jīng)有與周邊城市建立物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的設(shè)想。
司機心聲
去臨沂賺兩份錢去萊蕪一份
在藥山工業(yè)園附近一物流市場，很多大貨車司機在等活，一人準備運一批物資到臨沂，很多司機圍上去搶，另一人準備往萊蕪送貨，結(jié)果少人問津。"去臨沂劃算呀，那里物流業(yè)發(fā)展相對發(fā)達，送一車東西去，還能拉一車東西回來，賺兩份錢。"司機林先生說。
"這種現(xiàn)象每天都在發(fā)生。"濟南市交通運輸協(xié)會相關(guān)人士說，按理講，濟南與萊蕪更近，經(jīng)貿(mào)往來應(yīng)該更密切一些，實際并非如此。濟南市經(jīng)信委相關(guān)人士表示，濟南與萊蕪在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和性質(zhì)上，有很多相似之處，完全可以加強物流往來。
據(jù)介紹，濟南和萊蕪都是鋼鐵城市，分別有濟鋼和萊鋼，萊蕪有魯中、齊魯?shù)蠕撹F物流園，濟南也有很多鋼鐵物流園，完全可以加強合作。
數(shù)字尷尬
園區(qū)各自為戰(zhàn)工業(yè)物流占三成
濟南是全國45條公路主樞紐、16個路網(wǎng)性鐵路樞紐和21個全國物流節(jié)點城市之一，是華東和華北、東部沿海與西部內(nèi)陸地區(qū)客貨交流中心。
然而濟南物流業(yè)產(chǎn)值落后于青島和臨沂，排全省第三位。濟南工業(yè)物流產(chǎn)值僅占整個物流業(yè)產(chǎn)值的三成，而青島這一比例達到了八成。業(yè)內(nèi)人士分析，這固然有多種原因，各物流園區(qū)各自為戰(zhàn)便是其一。
據(jù)介紹，目前各物流園區(qū)都建立了自己的信息中心和發(fā)布平臺，但多數(shù)都沒有聯(lián)網(wǎng)，也就不能共享。"試想，如果這些信息能共享，濟南貨車在開往萊蕪之前，就知道萊蕪也有一部分貨物要運往濟南，來回都有活兒，司機們就都愿意去了。"濟南市交通運輸協(xié)會相關(guān)人士說。
抱團發(fā)展
建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟實現(xiàn)圈內(nèi)對接
在近日召開的濟南、萊蕪物流業(yè)發(fā)展對接會上，相關(guān)人士提出，經(jīng)濟圈內(nèi)融合，濟萊協(xié)作區(qū)要率先啟動，實現(xiàn)同城化，物流業(yè)作為互聯(lián)互通的行業(yè)，自然要搶先一步，首先建議建立兩地物流協(xié)作聯(lián)盟。
濟南一物流公司負責人表示，根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，濟萊協(xié)作涉及交通、通信、戶籍、公共服務(wù)、資源配置等5個領(lǐng)域同城化，而兩地物流協(xié)作首先是企業(yè)、園區(qū)的合作，可以實現(xiàn)共贏。記者從相關(guān)部門獲悉，它們正準備組建經(jīng)濟圈內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，實現(xiàn)圈內(nèi)物流業(yè)市場、資源、資本、標準和發(fā)展對接聯(lián)盟，優(yōu)化企業(yè)間資源配置，壯大產(chǎn)業(yè)整體實力、提升市場競爭力。
業(yè)內(nèi)人士認為，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟一旦成立，將首先增強濟南物流業(yè)對周邊地區(qū)的輻射力，使?jié)夏晡锪骺傤~由2012年的1.3萬億增至10萬億元，同時增強圈內(nèi)各城市互聯(lián)互通能力，實現(xiàn)區(qū)域一體化。
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