美國一些航空公司想方設(shè)法，充分利用機艙內(nèi)每寸空間，不斷增加座位，導(dǎo)致座椅間距越來越窄。
中新網(wǎng)12月24日電 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》24日報道，近年來，一些航空公司想方設(shè)法，充分利用機艙內(nèi)每寸空間，不斷增加座位，導(dǎo)致座椅間距越來越窄，乘客搭飛機感覺像擠在沙丁魚罐頭里。
過去20年，機座之間的距離已經(jīng)從34英寸(約合86厘米)減少到30英寸(約合76厘米)至32英寸(約合86厘米)之間；現(xiàn)在，一些航空公司還進一步，把這間距縮減至只有28英寸(約合71厘米)，要移動身子都有點困難。
美國媒體報道說，一些航空公司為了擠出多一點空間，采用輕質(zhì)料制成的新一代機座，同時改變機座的設(shè)計，把座前放雜志的空間上移，把機座往后移的距離收緊。更夸張的是，有些甚至減少飛機廚房和廁所的數(shù)目。
美國最大內(nèi)陸航空公司西南航空就安裝輕材質(zhì)的薄墊子，被行內(nèi)人戲稱為“瘦身型”的機座。同時，它把機座后移的距離從3英寸減至2英寸。這類機座讓西南航空得以在每架客機上增加一排或六個機座，每年估計可為公司帶來額外的2億美元的收入。
民航客機機座制造商B/E宇航公司機座產(chǎn)品部總經(jīng)理普蘭特說：“在今天的經(jīng)營環(huán)境里，公司的目標是在機艙內(nèi)盡可能擠進最多的座位�！彼硎荆藗兌枷矚g飛機座位和空間寬敞，但與此同時，大家又要機票價格非常有競爭力，兩者之間總得取得平衡。
一些航空公司表示，他們是從乘客的利益出發(fā)，盡量減少營運成本，為乘客提供最便宜的機票價格。
還有航空公司把機座空間的利用，發(fā)揮到淋漓盡致。比如Spirit Airlines這家廉價航空公司從2010年起，把一些客機的機座后移距離固定在3英寸，前后機座之間的距離定為28英寸，創(chuàng)下業(yè)內(nèi)最窄的紀錄�？罩锌蛙嘇320型客機一般可容納150名乘客，該航空公司的同型飛機卻可以坐上178人。
該公司說，這是好事。公司發(fā)言人說：“顧客滿意這樣的安排，因為在整個飛行過程中，再也不會有人在你前面把椅座調(diào)來調(diào)去了�！�
面對機座變窄，乘客也變通適應(yīng)，保護他們的空間。如果前面的乘客把飛機座椅往后移，他們會故意一再用膝蓋頂住前方的座椅，希望前面的人受不了把座椅調(diào)直；有些乘客甚至使用“護膝器”阻止前方椅座后移，效果還不錯，不過航空公司一般禁止乘客這么做。
不過飛機空間變窄并不全是座椅的問題，現(xiàn)在的乘客體型越來越大也是個原因。http://news.sohu.com/20131224/n392300086.shtmlnews.sohu.comfalse中國新聞網(wǎng)http://www.chinanews.com/gj/2013/12-24/5654825.shtmlreport1467美國一些航空公司想方設(shè)法，充分利用機艙內(nèi)每寸空間，不斷增加座位，導(dǎo)致座椅間距越來越窄。中新網(wǎng)12月24日電 據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》24日報道，近年來，一 (責任編輯：UN625) 原標題：美國飛機座椅間距變窄 乘客搭機像擠沙丁魚罐頭(圖) 相關(guān)閱讀