原標(biāo)題：300萬元以上豪車濟(jì)南不少于百輛 誰在買豪車？

　濟(jì)南某車行為市民訂購價值約800萬元的蘭博基尼 記者郭堯 攝

      2012年，保時捷來濟(jì)開店；2013年，賓利進(jìn)駐泉城；今年3月，瑪莎拉蒂和法拉利也即將正式亮相濼源大街。在奧迪、寶馬、路虎之后，最近兩年各路豪華汽車品牌密集入濟(jì)。在被認(rèn)為消費觀念相對保守的濟(jì)南，這些豪車有市場嗎？究竟是哪些人一擲千金、卻又十分低調(diào)地開豪車？價值數(shù)百萬甚至上千萬的豪車，也會帶來不為人知的煩惱嗎？

　　誰在買豪車

　　輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到譯禾（化名）時，他本想把采訪地點約到奧體中心，但為了方便采訪，又很爽快地改到了省體。

　　作為濟(jì)南SCF超跑俱樂部的會員，出生于1986年的他已經(jīng)擁有7輛車。其中一輛是2010年購買的寶馬X5,當(dāng)時裸車價格118萬元；還有一輛是去年4月剛剛?cè)胧值奶m博基尼蓋拉多，加上各種稅和保險，一共花去400多萬元。“擁有一輛好車，應(yīng)該是每個男人的夢想。這種情結(jié)可能從小就有，就像男孩子買玩具總喜歡各種車模。”見到譯禾時，他比約定時間早到了一刻鐘。運動褲加灰色T恤，外面是一件黑色羽絨服，原本預(yù)想的個性與張揚在他身上并不明顯，而是更多的沉穩(wěn)與踏實。

　　譯禾不喜歡被貼上“富二代”的標(biāo)簽，他覺得“創(chuàng)二代”更貼切。盡管父輩確實在創(chuàng)業(yè)初期給予了一些幫助，但經(jīng)過多年打拼，他身家已經(jīng)過億元。除了第一輛polo車是父親9年前送他的禮物，其余6輛花的都是自己的辛苦錢。

　　在譯禾的圈子里，很多人和他一樣是愛車發(fā)燒友。這些人中，有50多歲白手起家的“創(chuàng)一代”,也有獨立創(chuàng)業(yè)的“90后”“創(chuàng)二代”,幾乎每個人都有好幾輛車。其中不乏法拉利458、法拉利430、法拉利加利福尼亞、蘭博基尼蓋拉多、賓利GT、奧迪R8、保時捷911turboS、奔馳SLSAMG、瑪莎拉蒂GT、阿斯頓馬丁、保時捷panamera等一眾豪車。

　　最近，譯禾得知幾個朋友又買了幾輛好車。其中一位剛剛?cè)胧至藘r值400多萬元的邁凱倫MP4,另一位看好的是價值400多萬元的法拉利，還有一位則將蘭博基尼Aventador收入囊中，代價是800萬元。

　　豪車有多少

　　但相信不少濟(jì)南人有這樣的感覺，在大街上看到豪車的頻率并不高，尤其是傳說中的蘭博基尼、賓利、法拉利等比較扎眼的車。濟(jì)南到底有多少豪車呢？

　　記者先后聯(lián)系了濟(jì)南市車管所和市國稅局車輛購置稅征收分局，但都因沒有該項分類而未能查到具體數(shù)據(jù)。對此，網(wǎng)友“帝國大廈”表示，很多人認(rèn)為濟(jì)南豪華車數(shù)量少，其實是誤解。濟(jì)南的豪華車市場一直和青島不相上下，只是很多掛了外地牌照，而且因為保養(yǎng)困難，所以抑制了豪華車的消費。

　　“其實，濟(jì)南的消費能力并不弱，而且有很多隱形富豪，只是真正開豪車的人比較低調(diào)罷了。”對濟(jì)南高端車市場比較熟悉的一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2004年前后，奧迪、寶馬等百姓印象中的傳統(tǒng)豪車進(jìn)入濟(jì)南市場。經(jīng)過10年的市場培育，大家的消費習(xí)慣已在慢慢改變。隨著保時捷、賓利，以及瑪莎拉蒂和法拉利的落戶，買豪車的人會越來越多。據(jù)他估計，目前濟(jì)南至少有二三十輛瑪莎拉蒂，法拉利也有幾十輛。

　　譯禾估計，價值300萬元以上的豪車，濟(jì)南不下百輛。價值千萬的豪車，至少也有20輛。這還不包括濟(jì)南人購買、掛外地牌照的情況。據(jù)他了解，不少濟(jì)南人因生意主要在外地，出于方便考慮，多不在濟(jì)南掛牌。僅在青島的蘭博基尼 4S店，濟(jì)南人買走的豪車至少30輛，且都是外地牌照。