原標題：城際鐵路全線建設完成九成

　　龍煙鐵路有望明年底通車，環(huán)渤海高鐵通車后3小時進京

　　“青煙威榮城際鐵路全線開工建設，完成設計里程近90%，年底將確保通車。龍煙鐵路正式進場施工，建成后將徹底打通北部貨運大通道。”市發(fā)改委副主任顧維良介紹，今年，煙臺沒有高鐵的窘迫局面將徹底打破。除此之外，環(huán)渤海高鐵正式納入《山東省城際軌道交通網補充規(guī)劃》。濰萊高鐵列入全省“三橫”快速鐵路網“中部通道”建設規(guī)劃，將構建濟南至煙臺“兩小時生活圈”。渤海海峽跨海通道論證方案已上報國務院，提議2020年開工建設、2030年左右建成。中韓鐵路輪渡已上報國家發(fā)改委和外交部，將作為“21世紀海上絲綢之路”的重點建設項目。

　　青榮城鐵、龍煙鐵路、濰萊高鐵……這些鐵路“大動脈”加快推進和陸續(xù)建成，將徹底改寫煙臺作為鐵路終端城市的歷史。

　　青榮城際鐵路年底前通車

　　青煙威榮城際鐵路全線共設車站15個，在煙臺境內設7站，分別為:萊陽、海陽北、桃村北、煙臺南、牟平、官莊及煙臺站。城際鐵路設計速度為250公里/小時，鐵路開通后煙臺至青島的運行時間將從以前的3.7小時縮短至1個小時，煙臺至威海的運行時間由以前近1.5小時縮短至約30分鐘。

　　青煙威榮城鐵建成后，在青島與青島-太原客運專線連接，在濟南與京滬高速鐵路相連，在石家莊與京廣客運專線相連�？v橫交匯，煙臺就融入了全國高鐵網。屆時，“一小時生活圈”將促使青島、煙臺、威海三地呈現明顯的“同城效應”。動車的開通也將大大減少城市間生活成本,促進生活向快節(jié)奏、高質量的方向發(fā)展。

　　截至目前，全線開工里程307公里、占設計的88.5%，其中我市開工168公里、占設計的91%。全線路基完成92%，我市完成96%。全線橋梁完成86.4%，我市完成88%。全線隧道已貫通29座，未貫通1座（蓁山隧道），預計4月20日前貫通。全線累計完成投資252.9億元，我市累計完成投資110億元。2014年1月16日，軌道已從萊西向煙臺和青島兩個方向進行鋪軌，完成里程16公里。下一步，施工方將加快工程建設進度，確保年底前通車。

　　龍煙鐵路有望明年底通車

　　龍煙鐵路是德龍煙鐵路的重要組成部分，共設13個車站，途經龍口、蓬萊、開發(fā)區(qū)、福山、芝罘5市區(qū)，全長約113公里。作為全市唯一一條橫向鐵路大動脈，這條鐵路設計標準等級為國鐵Ⅰ級，牽引類別為電力，復線建成后具備開行動車條件，預留開行雙層集裝箱列車條件。

　　德龍煙鐵路全線建設升級后，經過統(tǒng)一標準貫通，市民就不用繞行藍煙——膠濟線，可以直接通過德州這個節(jié)點快捷到達北京等北方城市。龍煙鐵路建成后，煙臺市將告別北部地區(qū)沒有鐵路的歷史，為煙臺北部沿海港口的集疏運提供強有力的支撐。德龍煙鐵路全線貫通，將打通煙臺港至山西、陜西、內蒙古西部的快速煤炭外運大通道，同時將沿海承接的大宗金屬礦石運往腹地。

　　目前，全線土地征收組卷報件工作進展順利，清點、測繪工作基本完成。預計4月底全線開工建設，年內完成路基、橋涵45%，隧道完成70%。有望于2015年底通車。

　　濰萊高鐵可直達濟南

　　濰萊高鐵在濰坊站向東延伸，經平度、萊西，接入青榮城際鐵路，到達煙臺。全線長126公里，總投資190億元，設計時速300公里以上。濰萊高速鐵路作為山東省內規(guī)劃的“三橫”中通道的重要組成部分，建成后，將為煙威地區(qū)市民出行提供更多的選擇和更大的便利，屆時煙威地區(qū)北上的列車可直接通過濰萊鐵路到達淄博、濟南，實現濟南與煙臺、威海的快速到達。

　　目前，經過我市努力爭取，國家發(fā)改委基礎產業(yè)司負責人原則上同意將濰萊高鐵調整到山東省綜合交通2020年近期規(guī)劃，隨濟青高鐵同步規(guī)劃，這為國家發(fā)改委批復提供了專家意見支持。下步，我市將密切跟蹤落實項目進程，做好爭取工作。