濟南市將禁止在早晚高峰使用打車軟件　記者王鋒 攝(資料照片)

　　本報記者尹爽

　　近期，本報就嘀嘀、快的等打車軟件市場“火拼”帶來的各種隱憂進行了連續(xù)報道。5日，濟南市交通運輸局對打車軟件在濟南的使用做出了6條具體規(guī)定，其中包括早晚高峰、在場站候客時駕駛員禁用打車軟件等規(guī)定。相關部門負責人表示，近期，他們會與打車軟件相關方、交警、物價等部門商討具體細節(jié)，出臺措施后執(zhí)行。

　　具體規(guī)定【禁令出臺】 直指隱性挑客和行車安全

　　規(guī)定包括：早晚交通高峰期，即7：00—9：00及17：00—19：00，出租車駕駛員不得使用打車軟件;出租車在載客途中不得使用打車軟件，確保出租車行駛安全和乘客乘車安全;在場站候客的出租車不得使用打車軟件尋客，除乘客遇有急、難、險等特殊需求外，駕駛員不得使用打車軟件。

　　此番“三大禁令”一出，無疑是對由打車軟件造成的隱性挑客及開車時駕駛員頻繁使用打車軟件的管控。“對打車軟件一刀切或者一棍子打死，都不是最好的處理方式，我們更希望的是能夠合理有序地引導。”市交通運輸局相關負責人說。

　　【建立聯動】 打車軟件將被規(guī)范

　　此次出臺的6條規(guī)定還要求：駕駛員使用手機軟件接客途中使用“暫停”標志，不使用的將在全市出租車行業(yè)服務質量信譽考核中給予扣分處理;加大對打車軟件所帶來的拒載、加價、甩客等現象的調查處理力度，對違規(guī)駕駛員予以嚴肅處理;加大對出租車從業(yè)人員的教育引導。

　　對打車軟件的規(guī)范和引導涉及多個部門，下一步交通管理部門將探索與交警、物價和工商管理部門建立聯動機制。

　　馬上快評

　　“有形之手”該伸就得伸

　　打車軟件“燒錢大戰(zhàn)”，在方便部分乘客的同時，也帶來了“拒載”、“信息泄露”、“打車難”等一串新問題。

　　無論是嘀嘀還是快的，打車軟件改變了打車市場的消費格局，它們之間的競爭，歸根到底是一種市場行為，應該由市場“無形之手”進行天然調控。但是，這種競爭影響和破壞了路邊打車者與軟件叫車者的“機會公平”。政府簡政放權，能夠給予市場更大的發(fā)展空間;但完全放任的市場，將很快難以為繼。當市場的內在機制失靈時，作為服務者，政府就應果斷伸出“有形之手”，保護并促進市場經濟的健康有序發(fā)展。(記者殷玉國)

　　延伸閱讀

　　濟南電召平臺或“升級服務”

　　濟南有自己本土的電召平臺和打車軟件，為了防止挑客，濟南的電召平臺是不告知接單駕駛員目的地的。加上頻頻出現的哥、乘客爽約現象，讓濟南本土的叫車平臺越來越被“冷落”。有專家認為，使用打車軟件的習慣已經在培植，等軟件不再返現時，市民理性出行的習慣才會逐漸被固化。市交通運輸局相關負責人表示：“在規(guī)范打車軟件的同時，我們也會進一步考慮改善濟南的電召平臺，一方面方便乘客打車，同時，進一步減少出租車空駛率。” (記者尹爽)

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　　交通部將規(guī)范打車軟件

　　交通運輸部部長楊傳堂在3月5日十二屆全國人大二次會議開幕前接受記者采訪時表示，將研究規(guī)范打車軟件。“目前國際上已經普遍采用打車軟件，效果頗好，在國內也受到歡迎。交通部將盡快規(guī)范打車軟件，制定一些指導性意見，從而更好地服務大家。” (據人民網)