沖繩海槽是東海大陸架的邊緣，位于釣魚(yú)島和琉球群島之間，面積約24.6萬(wàn)平方公里，地形基本特點(diǎn)是呈長(zhǎng)條狀弧形展布，全長(zhǎng)840公里，大部分深度超過(guò)1000米，水深自東北向西南逐步增大。一名外交消息人士14日向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者介紹說(shuō)，中國(guó)2012年12月曾向大陸架界限委員會(huì)提交東海部分海域劃界案，其中涉及沖繩海槽。根據(jù)中國(guó)外交部此前發(fā)布的相關(guān)消息，該劃界案提出，地貌與地質(zhì)特征表明東海大陸架是中國(guó)陸地領(lǐng)土的自然延伸，沖繩海槽是具有顯著隔斷特點(diǎn)的重要地理單元，是中國(guó)東海大陸架延伸的終止。
該人士說(shuō)，中方劃界案是以沖繩海槽中10個(gè)最大水深點(diǎn)為基點(diǎn)，連成一條線，作為中國(guó)大陸架外部界限。這條界限南北長(zhǎng)383公里，距離中國(guó)領(lǐng)�；�290公里至320海里。大陸架界限委員會(huì)的職能是就超過(guò)200海里的大陸架外部界限向沿海國(guó)提供建議，所以中國(guó)此前將這一劃界案提交委員會(huì)審議。郁志榮說(shuō)，按照大陸架自然延伸原則，我們主張沖繩海槽中日兩國(guó)各占一半。
事實(shí)上，這并非中國(guó)科考船首次到?jīng)_繩海槽作業(yè)。曾在中科院海洋所供職的薛原14日向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)，早在1992年，他就曾搭乘科考船到?jīng)_繩海槽執(zhí)行考察任務(wù)。他描述當(dāng)時(shí)的情景說(shuō)：“在第一個(gè)站位我們開(kāi)始在后甲板作業(yè)時(shí)，日本的飛機(jī)就飛過(guò)來(lái)了，飛機(jī)從船的兩邊掠過(guò)，同時(shí)拍攝的閃光燈在閃爍著……我們繼續(xù)作業(yè)。船隨波漂航，有人開(kāi)玩笑，照這個(gè)速度，再過(guò)兩個(gè)小時(shí)，就可以漂到日本了……”薛原說(shuō)，上世紀(jì)80年代中期，日本的飛機(jī)和艦船就對(duì)中國(guó)科考船進(jìn)行騷擾�，F(xiàn)在在媒體曝光和中日爭(zhēng)端僵持的背景下，事件才會(huì)這么扎眼。日本保安官小松14日也對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者說(shuō)，中國(guó)船只此前曾出現(xiàn)在沖繩海槽海域，“根據(jù)我們的記錄，去年一年有12次”。
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