22日，在由濟寧市港航局組織的座談會上，記者獲悉，借助南水北調東線工程之利，2015年底，京杭大運河向北的最遠航點有望由濟寧延伸至泰安東平。

　　據濟寧市港航國內局黨委委員、總工高永剛介紹，浙江、江蘇、山東等經濟發(fā)達省份越來越重視運河航運。浙江寧波為滿足運輸需要，還新挖了一條運河。在對運河使用最重視的江蘇，每年公路和水運在整個運輸中所占比例達到35%-40%。去年底，南水北調東線工程取得突破性進展，“南水”已經注入泰安的東平湖。

　　行水河道被定名為京杭大運河，作為新辟運河，與元明清時期的老運河基本平行。經多方論證、協(xié)商，在這段全程79公里的新運河上，將增加航運功能，2015年底可實現(xiàn)通航。屆時，船舶從杭州沿京杭大運河北上，最遠點將不再是濟寧，而是東平。

　　濟寧任城至泰安東平通航之后，掌管調水的部門仍為南水北調辦公室，濟寧市港航局將負責從濟寧往北至東平約78公里河道的航運事務管理，另外約1公里的河道在東平湖上，由東平方面負責。

　　沿線計劃設立任城、嘉祥、汶上、梁山、東平五個港口。港口是具有盈利性質的，其橋梁、船閘等基建部分由國家投資，日常運營引入企業(yè)力量。對于濟寧至東平京杭大運河河道通航，有人擔心會對南水北調水質帶來污染。對此，濟寧市港航局有關負責人說，航運影響水質是一個管理問題，是可以避免的。

　　以往兩大污染源一是船工傾倒的生活垃圾和排泄物，二是機器運行造成的燃油污染。該負責人指出，這兩年，有關部門一直在著手處理運河河道的人為污染問題，比如在船上設置垃圾回收箱，船工交回垃圾要簽字，否則不發(fā)營運證；機器燃油也有回收設計，不會對水質造成大的影響。