同時，據(jù)該工作人員介紹，目前公司已成功研制出國內(nèi)最大喂入量8公斤的雷沃谷神GK80收割機，這不僅對整個自走式稻麥聯(lián)合收割機行業(yè)的發(fā)展方面真正起到關鍵核心作用，而且在客觀上也將推動我國農(nóng)業(yè)機械逐步朝大型化、高端化、智能化的總體發(fā)展方向。“目前，全球化已經(jīng)成為各大企業(yè)的共識，而國內(nèi)制造企業(yè)要想在未來的市場競爭中占有一席之地，首先要有能與國外品牌相抗衡的先進產(chǎn)品，這就要求中國制造業(yè)要加快技術創(chuàng)新步伐，打破國外跨國巨頭的壟斷。”采訪最后，梁啟榮表示，為實現(xiàn)這一目標，福田雷沃將加大自主研發(fā)的資金投入，加快完善技術開發(fā)體系，關注世界前沿技術，重點電控、液壓等核心零部件資源的開發(fā)與應用方面攻堅克難，逐漸縮小與國外跨國巨頭之間的差距，甚至趕超他們。

　　【盛瑞傳動】

　　創(chuàng)新轉型成全球 第四大8AT產(chǎn)品供應商

　　眾所周知，自動變速器是集機、電、液、控于一體的汽車核心部件，也是汽車最為復雜的總成部件，這項核心技術一直為全球知名汽車公司所掌握和壟斷，不過，隨著盛瑞傳動歷時7年進行技術研發(fā)創(chuàng)新，成功研制出世界第一款前置前驅汽車8擋自動變速器，國際自動變速器自主品牌也有了“中國制造”,盛瑞傳動也一躍成為國內(nèi)8AT自動變速器科研領域的領軍企業(yè)。

　　5月27日，“走近山東創(chuàng)造--全國網(wǎng)絡媒體齊魯行”采訪團來到盛瑞傳動參觀了一樓的展示大廳，只見展廳中陳列著盛瑞傳動8AT-300前置前驅第一代至第三代樣機和動力總成，以及搭載盛瑞8AT的江鈴陸風SUV汽車。

　　據(jù)盛瑞傳動副總經(jīng)理陳鵬介紹，盛瑞8AT目前已成功實現(xiàn)了在國內(nèi)的投產(chǎn)，形成了完整的研發(fā)生產(chǎn)體系和供應鏈體系。搭載盛瑞8AT 的江鈴陸風SUV汽車圓滿完成高溫、高原、高寒試驗及4.5萬公里耐久試驗，成功進入國家公告，并實現(xiàn)全球首發(fā)，取得我國汽車自動變速器領域的重大突破，并一躍成為繼日本愛信集團、德國采埃孚股份公司、韓國現(xiàn)代派沃泰公司之后全球第四大8AT產(chǎn)品供應商。“我們自主研發(fā)的8AT將有效打破國外的壟斷封鎖，提升自主品牌汽車的品質。”陳鵬自豪地說。

　　實際上，盛瑞傳動早期主要從事重型柴油機零部件的制造研發(fā)，公司生產(chǎn)的連桿、活塞銷等柴油機零部件在國內(nèi)市場的占有率超過20%,連續(xù)多年位居第一。然而，這些產(chǎn)品相對來說，附加值低、科技含量低，于是公司將“觸角”伸向汽車高端零部件產(chǎn)品的研發(fā)領域，開始將重心轉向8AT產(chǎn)品的研發(fā)，而此次產(chǎn)業(yè)轉型，盛瑞傳動依靠的是自身科研實力與創(chuàng)新。

　　據(jù)了解，國家乘用車自動變速器工程技術研究中心依托盛瑞傳動建設，研究中心先后承擔國家及省級項目60余項，開展乘用車自動變速器理論、電控系統(tǒng)開發(fā)技術、關鍵零部件技術、生產(chǎn)制造和試驗測試技術研究，力爭2015年自主掌握自動變速器開發(fā)的行業(yè)共性關鍵技術； 開發(fā)300N.m系列自動變速器并完成工程化； 開發(fā)混合動力和新能源技術的產(chǎn)品并完善自動變速器的技術規(guī)范、試驗規(guī)范和工藝規(guī)范。目前，國家乘用車自動變速器工程技術研究中心擁有專利138項，其中發(fā)明專利6項，其中8AT 項目“可動力換擋多擋變速器”發(fā)明專利榮獲中國專利金獎。對于未來發(fā)展，盛瑞傳動黨委書記王東兵表示：“企業(yè)將不斷創(chuàng)新發(fā)展，逐步提升核心競爭力，規(guī)劃通過8AT項目系列產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化、柴油機零部件產(chǎn)品的技改提升、資本運作和對外提供技術服務，到2022年（公司成立20周年），實現(xiàn)年銷售收入260億元，打造成國際一流的汽車自動變速器研發(fā)、制造領域的領軍企業(yè)，成為有國際影響力的知名品牌。”