西科斯基/波音小組的方案基于X2構(gòu)型，采用了共軸雙旋翼加尾部推進槳的布局，而貝爾公司的方案則采用了傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，與V-22相比在局部布局上進行了一些改進。去年10月，陸軍向4個競標商提供了原型機方案設(shè)計階段的研制資金，除西科斯基/波音、貝爾外，AVX公司和卡雷姆公司也獲得了陸軍的合同。
在本周二授出合同后，陸軍表示，AVX公司和卡雷姆公司并沒有完全退出該項目，陸軍將從全部4個競標商的方案中提取先進技術(shù)，以用于未來的設(shè)計方案上。預計JMR將于本世紀30年代中期開始替換“黑鷹”和“阿帕奇”直升機。
波音軍用飛機部的主管Shelley Lavender在一份陳述中稱，“作為"黑鷹"和"阿帕奇"直升機的原始設(shè)備供應商”，西科斯基/波音聯(lián)合小組擁有“非常大的技術(shù)廣度和深度�！薄拔掖_信我們在復雜旋翼機系統(tǒng)的研發(fā)和試飛方面的技術(shù)能力和經(jīng)驗將成為客戶做出選擇的關(guān)鍵因素。”
JMR技術(shù)驗證機目前是針對國防部“未來垂直起降飛行器”(FVL)項目的唯一一個在研項目，F(xiàn)VL是美軍未來旋翼機換代機型研制項目。JMR預計于2017年完成首飛，陸軍計劃于2019年授出FVL項目合同，并計劃在2030年代中期使其具備作戰(zhàn)能力。(李昊) 相關(guān)閱讀