CPG500鋪軌機鋪軌作業(yè)（通訊員 房保平 攝）
建設者們進行鋼軌撥移作業(yè)（通訊員 房保平 攝）
卸500米長軌（通訊員 房保平 攝）
青榮城際標示圖
齊魯網煙臺8月25日訊（記者 滿倩 通訊員 王玉�。�8月25日，在煙臺市牟平區(qū)境內的青榮城際北山隧道口外，最后一根500米長軌兩側螺栓被緩緩緊固，這意味著青榮城際鐵路即墨至榮成段正線鋪軌貫通。
青榮城際鐵路是山東省內第一條區(qū)域性城際高速鐵路，是構建半島城市群間重要的快捷鐵路運輸通道。該鐵路自青島市起，經煙臺市，抵達威海市的榮成市，全長299公里。全線共設城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平、威海北、威海、文登東、榮成等13個車站，設計時速250 公里。
“在鋪設軌道的同時，鐵路通信、信號、電力、電氣化及附屬房建工程也在抓緊時間推進，預計9月30日前將具備聯調聯試條件，全線的站房建設也將于12月底前竣工，按照計劃，今年年底前開通濟南、煙臺、威海、榮成方向，2015年內開通青島方向。”濟南鐵路局青榮城際建設指揮部指揮長王強介紹。
據悉，青榮城際鐵路于2010年10月開工建設，全線設計橋梁185座，隧道30座，橋隧比例占總線的64.5%，施工難度大、地質結構復雜。作為工程建設單位的濟南鐵路局，在山東省政府和中國鐵路總公司的大力支持下，堅持依法合規(guī)建設，突出工程建設質量，舉全局之力，安全、優(yōu)質、高效、有序推進青榮城際鐵路建設。
作為山東省“四縱四橫”中“四縱”之一的“煙大輪渡－藍煙－膠新”鐵路通道的一部分，青榮城際連接青島、煙臺、威海三市，向北通過煙大輪渡連通遼東半島，南接膠新線延伸并入隴海線，向西通過膠濟客運專線并入京滬高鐵通道，是膠東半島城市群的重要聯絡通道。
煙臺、威海作為山東省的沿海旅游勝地，“難進難出”一直是當地旅游經濟發(fā)展的瓶頸。這條城際鐵路的開通，打通了煙臺至青島、威海的快速通道，由濟南至煙臺的運行時間由現在的6個半小時縮短為3小時左右，濟南至威海由現在的8個半小時縮短為4小時左右。
隨著下一步青島方向的開通運營，鐵路高鐵效應、半島同城效應的釋放，煙臺、威海進入青島1小時都市生活圈，城際鐵路將進一步完善山東半島交通體系，更好地滿足沿線百姓出行需求，對推進半島新型城鎮(zhèn)化進程，促進經濟社會發(fā)展具有重要意義。