作為京杭大運河北延配套工程的主要組成部分,長溝船閘、鄧樓船閘工程建設正加緊建設。目前，長溝船閘工程已完成75%以上,鄧樓船閘主要建設項目已經(jīng)完成，正在進行設備安裝、道路建設、房間內(nèi)外裝修等收尾工作。

　　濟寧市港航局副調(diào)研員彭佐軍介紹,長溝船閘工程的船閘主體、橋梁、上下游的遠調(diào)站、上下游引航道基本建成,目前正在進行閘門、啟閉機設備的安裝,航道的護坡、管理區(qū)正在建設中,計劃明年5月份完工。位于梁山縣的梁濟運河與東平湖新湖區(qū)南大堤交匯處的鄧樓船閘，還剩下設備安裝、道路建設、房間內(nèi)外裝修等收尾工作,在本月底將進行船閘的有水聯(lián)調(diào),年內(nèi)有望實現(xiàn)交工驗收。

　　長溝船閘和鄧樓船閘是京杭大運河北延工程的重要配套設施,全部按照Ⅱ級通航標準建設,設計的年單向貨物通過能力為2200萬噸。兩座船閘上下游引航道按照底寬60米,水深4米的標準建造。

　　與鄧樓船閘相距230米的位置便是南水北調(diào)東線鄧樓泵站,長溝船閘也與東線長溝泵站相鄰,這兩座船閘都是南水北調(diào)東線的梯級通航建筑,由于有兩處蓄水及泄洪的節(jié)制閘,只有通過船閘調(diào)節(jié)上下游的水位差,才能夠?qū)崿F(xiàn)濟寧至東平湖段的航道暢通。

　　京杭運河鄧樓船閘建設指揮部副指揮長焦洪道介紹，“在調(diào)水的過程中,還會出現(xiàn)下游比上游水位高的情況,因此采用的是能夠承受兩面水壓的三角門,解決水位差的問題�！�

　　濟寧市港航局副調(diào)研員彭佐軍介紹,“隨著長溝船閘、鄧樓船閘、八里灣船閘(泰安)的建成使用,濟寧至東平湖段京杭運河通航,這意味著千噸級船舶可從東平湖港區(qū)直達江南,實現(xiàn)黃河以南京杭大運河復航�！�