6日下午，下班后著急回家的李某騎著電動車飛速行駛在棗曹線上，不料在路口將一位行人撞倒，受傷的行人被送往醫(yī)院后，雖然保住了性命，可造成全身多處軟組織擦傷和右側上臂手腕骨折，傷者家屬要求李某賠付醫(yī)藥費和營養(yǎng)費，可是傷者家屬開出的巨額醫(yī)藥費遠遠超出了李某的能力范圍，這讓李某犯了難。

　　車速太快撞傷人

　　據(jù)李某介紹，事發(fā)當天，他騎著電動車從市中區(qū)城郊下班后回家，途經棗曹路。當走到薛城區(qū)甘霖西附近一路口時忽然出現(xiàn)了一位行人，因為事發(fā)當時，李某騎電動車速度太快，在發(fā)現(xiàn)行人后來不及躲閃，才導致的這場事故。“事發(fā)后，我及時聯(lián)系了醫(yī)院，在醫(yī)院看到傷者沒有大礙后，我才松了一口氣，我承認是我騎得太快，才導致的行人受傷，我會負責的。”李某坦言，“傷者的醫(yī)藥費我還暫時能承擔，可是之后的營養(yǎng)費、誤工費讓我感到壓力很大。”

　　雖然最后雙方協(xié)議，由李某賠付傷者除醫(yī)藥費之外，還要支付3000元的誤工費，但這些開銷已經是李某近一年的收入。“沒想到騎個電動車，都能惹這么大的麻煩。”

　　限速器隨便拆 超速源頭在廠商

　　對于大部分電動車車主來說，沒有吃過超速的虧，很難意識到超速帶來的危險。9日上午，記者走訪市區(qū)一些電動車店了解到，電動車超速不僅和電動車主的不小心有關，超速的源頭也來自于廠商，有半數(shù)以上的電動車廠商在電動車售出時會為顧客提供“限速器拔除”服務。

　　據(jù)了解，每輛電動車上基本都會安裝限速器，安裝限速器后的電動車時速都被控制在20公里以下。在市中區(qū)中天步行街上，出售電動車的商家多達十家，記者在這幾家電動車行轉了一圈了解到，對于電動車限速器的拆除，有三成商家坦言，電動車在售出之前都會將限速器拔掉，近半數(shù)商家表示，如果顧客要求，會幫顧客將限速器拔掉。“幾乎來買電動車的顧客都會詢問電動車的時速，我們也多會耐心告之顧客電動車在有限速器的限制下的速度，如果顧客不滿意，我們會幫顧客將限速器拔掉，這樣一來，電動車速度提上去了，顧客也滿意了，我們的生意自然也不受影響。”

　　質監(jiān)部門管不著 交警部門不好管

　　據(jù)了解，早在兩年前，我國的《機動車運行安全技術條件》國標就對電動車速度進行了相關限制。國標規(guī)定，時速在20公里以上50公里以下、重量超過40公斤的電動車,將被作為輕便摩托車納入機動車管理范疇。這就意味著電動車超速有可能就會納入機動車的管理范疇，可是市面上，重量超過40公斤，且拔掉限速器后時速在20公里以上的電動車卻并不少見，對于商家這種想拆就拆的行為，日前，記者咨詢相關部門得知，還沒有部門專管此事。

　　“質監(jiān)部門只對產品的質量合格與否進行檢驗監(jiān)督，如果發(fā)現(xiàn)我市有電動車廠家在生產了有質量問題的限速器，我們會采取措施對企業(yè)進行處罰的。”質監(jiān)部門工作人員介紹，“可是市面上的電動車限速器，多數(shù)都會經過商家之手，在出售的過程中進行拆除的，已經超出了我們的管理范圍，所以我們無權進行處罰監(jiān)督。”

　　而對于電動車上路后，超速該如何處理，日前，記者咨詢了交警部門的工作人員得知，對于電動車超速管理起來有點難。“幾乎每天都有因電動車超速導致的交通事故，雖然我們也想進行規(guī)范管理，但實施起來并沒有那么容易，目前城區(qū)大街小巷上行駛的電動車有相當一部分是超速的，但目前我市還沒有專門配備針對電動車的測速儀器，很難對此類行為進行管理，當然如果發(fā)現(xiàn)有超速行駛的電動車車主，必要的時候我們會給予勸說教育。”該工作人員稱。