公交車(chē)在公交車(chē)道上行駛
今年7月，濼源大街(桿石橋至趵突泉南路段)增設(shè)了公交車(chē)道。近日，交警部門(mén)發(fā)布濼源大街各車(chē)道通行效率，公交車(chē)提速12%，私家車(chē)降速5%左右，整體計(jì)算單位時(shí)間內(nèi)人的出行效率提高了6%。
19日中午1點(diǎn)半左右，記者從桿石橋乘坐公交車(chē)沿著濼源大街東行，本來(lái)不是高峰期的道路上，公交車(chē)通行速度更快，到歷山路口僅用12分鐘左右，平均不到2分鐘即可通過(guò)一個(gè)站點(diǎn)。
“施劃公交車(chē)道還要有多重考慮，畢竟濼源大街單向只有三車(chē)道。”專家表示，拿出機(jī)動(dòng)車(chē)道路資源的三分之一作為公交車(chē)道，比例確實(shí)不小。為此，交警組織了專項(xiàng)調(diào)研，對(duì)公交車(chē)道設(shè)置前后的交通狀況進(jìn)行了對(duì)比分析。數(shù)據(jù)觀之：通過(guò)實(shí)地交通流量調(diào)查，該路段公交車(chē)道設(shè)置后，公交車(chē)通行效率提高了12%-15%，小汽車(chē)等社會(huì)車(chē)輛通行效率降低了5%左右。據(jù)市公交總公司提供的數(shù)據(jù)，3輛小汽車(chē)占用道路面積與1輛公交車(chē)占用道路面積相當(dāng)，公交車(chē)單車(chē)載客量一般為小汽車(chē)載客量的18-20倍，公交車(chē)出行人均占道面積僅相當(dāng)于小汽車(chē)出行人均占道面積的10%。由此測(cè)算，該路段設(shè)置公交車(chē)道后，在小汽車(chē)通行效率降低的同時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)人的通行效率卻提高了約6%。
交警部門(mén)相關(guān)人士表示，從國(guó)內(nèi)外城市交通治理的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，提高公共交通分擔(dān)率、降低小汽車(chē)使用強(qiáng)度是改善通行環(huán)境的有效做法。從我市情況看，大運(yùn)量軌道交通建設(shè)剛剛啟動(dòng)，無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)發(fā)揮作用；普通公共交通分擔(dān)率低，僅為18.4%，運(yùn)載能力尚無(wú)法滿足當(dāng)前日益增長(zhǎng)的交通需求。而設(shè)置公交專用道的目的就是在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，盡可能地提高公交車(chē)的通達(dá)性和便捷性，增強(qiáng)公交車(chē)的吸引力。
記者了解到，目前全市共有專用公交車(chē)道雙向300公里左右，2015年濟(jì)南將大幅增加公交專用車(chē)道的長(zhǎng)度。不僅是在像濼源大街這樣的普通道路上保證公交優(yōu)先，甚至是已經(jīng)擁有BRT快車(chē)道的道路上，如二環(huán)東路、北園大街等道路，今后也將采取措施再次擴(kuò)大公交路權(quán)。
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