1月1日，濟(jì)南至樂陵高速正式通車，1個(gè)小時(shí)的高速車程，就可將德州樂陵市納入省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的強(qiáng)效輻射圈。濟(jì)南至樂陵高速公路段是國家高速公路主干線G2京滬高速的重要組成，也是山東省高速公路網(wǎng)“五縱四橫一環(huán)八連”中的重要連線之一。
作為貫穿樂陵南北、連接魯北地市的“大動(dòng)脈”，濟(jì)樂高速的開通打通了省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的北大門。濟(jì)樂高速的開通對(duì)樂陵“南融”有何益處？記者7日來到濟(jì)樂高速北端“終點(diǎn)”樂陵市一探究竟。
物流提速
去濟(jì)南過去每天只能跑一趟，現(xiàn)在能跑兩趟
7日上午8:20，記者沿濟(jì)南順河高架向北，經(jīng)濟(jì)南北高速口沿濟(jì)樂高速所在的G2 一路向北，9:08經(jīng)過臨邑出口，9:25見到商河的出口指示，9:28到達(dá)樂陵南站，再向前行駛便來到與濱德高速路的交匯處，下濱德高速不過10分鐘便進(jìn)入樂陵市區(qū)，全程一個(gè)半小時(shí)。
嶄新的高速車道上車輛不多，一路按最高時(shí)速暢行下來，視野開闊且安靜。作為一條新路，寬敞的雙向六車道與此前一度擁堵的省道形成鮮明對(duì)比。
曾經(jīng)3個(gè)多小時(shí)的車程縮減為1個(gè)小時(shí)，讓物流行業(yè)感觸頗深。樂陵市運(yùn)輸公司作為樂陵市最大的運(yùn)輸公司，旗下35家物流公司中近一半業(yè)務(wù)往返于濟(jì)南和樂陵之間，每天物流量500多噸，再通過濟(jì)南中轉(zhuǎn)到全國各地，與濟(jì)南蓋世、泉?jiǎng)佟⒘泓c(diǎn)等大型物流集散地均有長期往來。
“大貨車承重大，到濟(jì)南甚至需要4個(gè)小時(shí)。”在高速通車之前，濟(jì)南和樂陵之間的貨運(yùn)一天只能跑一個(gè)來回。
元旦高速一開通，張軍所在的運(yùn)輸公司就連續(xù)進(jìn)行了試運(yùn)行。“我們物流園區(qū)距離濱德高速很近，開到濟(jì)樂高速上再到蓋世、零點(diǎn)就很快了。”
高速開通后帶來哪些優(yōu)勢(shì)？對(duì)此，張軍算了一筆賬：從時(shí)間上，此前運(yùn)貨到濟(jì)南只能通過248省道，如今走高速，貨車一個(gè)往返平均能節(jié)省2-3個(gè)小時(shí)；從效率上看，一天只能往返一趟升級(jí)為一天兩趟；從節(jié)能降耗方面看，約節(jié)能15%-20%左右。雖然高速收費(fèi)也要計(jì)算在成本中內(nèi)，但算下來相差并不大。“高速更為安全，特別是往濟(jì)南有這么便利的條件，下一步提倡能走高速盡量走高速。”
樂陵市交通運(yùn)輸局副局長趙福臣將濟(jì)樂高速開通帶來效應(yīng)總結(jié)為四大優(yōu)勢(shì)，即“便捷、高效、安全、快速”。
作為“中國金絲小棗之鄉(xiāng)”、“中國調(diào)味品產(chǎn)業(yè)城”、“亞洲最大的汽車剎車片生產(chǎn)基地”、“中國體育產(chǎn)業(yè)城”，樂陵亟待拓展市場，和濟(jì)南往來頻繁：在運(yùn)往濟(jì)南的貨物中，農(nóng)產(chǎn)品、調(diào)味品占一半，體育用品、剎車片、五金件占一半，濟(jì)南為其提供廣泛的家電、輕工業(yè)、生活資料等生活用品。“特別是以后我市要大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸，將和濟(jì)南對(duì)接更密切。”企業(yè)“點(diǎn)贊”
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“以前去機(jī)場要一個(gè)半小時(shí)，現(xiàn)在40分鐘就到了，沒想到這么快。”這兩日剛從濟(jì)南遙墻機(jī)場接到大客戶的張永忠獲得了客戶一致“點(diǎn)贊”。
去年4月26日，張永忠所在的北京嘉寓門窗幕墻股份有限公司樂陵生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)，是門窗行業(yè)的第一個(gè)上市公司。該處基地主要面向山東、天津、山西、河北，以300-350公里為半徑就近覆蓋。
“濟(jì)南的市場占到60%，濟(jì)樂高速一開通，能讓我們受益很大。”選擇在樂陵這個(gè)縣級(jí)市落戶，便利的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是首要考慮因素。“我們考察時(shí)，就被告知濟(jì)樂高速即將開通了。”
交通一體化的良好勢(shì)頭不僅提升了樂陵對(duì)外地企業(yè)的吸引力，也激發(fā)了企業(yè)的內(nèi)在活力。
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