中新網(wǎng)12月25日電 綜合報道，兩起空難、停飛停產(chǎn)、年底換帥……波音這一年危機重重，但這還不是全部。24日，美國眾議院委員會報告稱，波音公司披露新一批內(nèi)部文件，系內(nèi)部員工對737 Max涉事機型的安全隱患提出質(zhì)疑的記錄，看過報告的人士稱，內(nèi)容“令人十分不安”。
當?shù)貢r間3月27日，美國西南航空公司的波音737 MAX系列飛機停放在號稱“飛機墳場”的維克多維爾機場。據(jù)報道，最新文件是在23日晚些時候披露的，波音公司當天早些時候公布，首席執(zhí)行官丹尼斯?米倫伯格（Dennis Muilenburg）正式辭去CEO職務(wù)，由大衛(wèi)·卡爾霍恩（David Calhoun）接任。因737MAX連續(xù)空難事件長期陷入危機的波音，被指力圖借換帥之舉重振聲譽。
據(jù)悉，美國聯(lián)邦航空管理局和房屋運輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會都舉行了一系列有關(guān)737Max的聽證會，兩個機構(gòu)都承認收到了波音文件。他們沒有透露內(nèi)容，說他們正在進行審查。
但是《西雅圖時報》報道說，文件包括更多的內(nèi)部通訊，涉及前波音737首席試飛員馬克?福克納。在先前披露的記錄中，馬克?福克納描述了導(dǎo)致兩次墜機事故中飛行控制系統(tǒng)開發(fā)中的問題。他在2016年給同事的一封信中也談到了，“基本上”他不知不覺中向監(jiān)管機構(gòu)撒謊。
當?shù)貢r間2019年4月3日，美國西雅圖，波音首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格與波音試飛員一道，參加了一次驗證MCAS軟件升級的測試飛行。委員會的一份聲明說，這些文件對737 Max提出了新的嚴重問題。“工作人員正在繼續(xù)審查這些記錄，但與波音先前披露的其他記錄相似，這些記錄似乎表明，波音員工對公司飛機安全的擔憂，以及一些員工為確保波音公司的生產(chǎn)計劃安全所作的努力令人非常不安�！�
作為回應(yīng)，波音公司承認最新文件可能會造成新的損害。該公司表示：“與委員會參考的先前文件一樣，其中一些通訊的語調(diào)和內(nèi)容并不如實反映我們公司的現(xiàn)狀，和期望成為的公司�！钡摴颈硎�，其發(fā)布是為了保持透明的政策。波音公司沒有解釋為何以前沒有披露這些文件。
此前，波音737Max這一機型先后釀成了印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司的兩起空難事故。隨后波音深陷調(diào)查的泥沼，并承受著737這一主要盈利機型遲遲不能復(fù)飛的壓力。
目前聯(lián)邦正在對波音發(fā)起一項涉及飛行資質(zhì)的刑事犯罪調(diào)查，矛頭指向波音的機動特性增強系統(tǒng)MCAS以及公司的內(nèi)部流程管理問題。
雪上加霜的是，就在上周、波音公司為美國宇航局開發(fā)的“星際客機”飛船在試飛中，也因軟件問題、進入錯誤的軌道，最終任務(wù)失敗返航。這加劇了外界的不信任感。
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