2月19日，�？咳毡緳M濱的“鉆石公主號(hào)”郵輪隔離期滿，首批500名新冠病毒核酸測(cè)試結(jié)果為陰性的乘客下船。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日23時(shí)，“鉆石公主號(hào)”共確診542例。在隔離篩查之前，船上總共有3711人，感染比例高達(dá)14.6%。當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信表示，“鉆石公主”號(hào)郵輪所有乘客的新冠病毒取樣工作已完成，預(yù)計(jì)21日，所有檢測(cè)呈陰性的乘客都將下船。

　　據(jù)香港媒體報(bào)道，截至2月18日，確診542例中包括53名香港居民。香港特區(qū)政府2月19日派出包機(jī)，將把病毒檢測(cè)結(jié)果為陰性、且無(wú)發(fā)燒等癥狀的香港居民接回。

　　另外，據(jù)日本政府表示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間17日早上，有328名美國(guó)人下船，并在7時(shí)從東京羽田機(jī)場(chǎng)出境。美國(guó)國(guó)務(wù)院稱，在這部分人員中，新查明14人感染新冠肺炎，但允許他們搭乘包機(jī)，并在機(jī)艙內(nèi)采取了特別隔離措施。

　　此外，加拿大、意大利、以色列、澳大利亞等各方也正準(zhǔn)備通過(guò)包機(jī)將滯留乘客接回本國(guó)或地區(qū)。

　　整艘船14.6%的感染率，鉆石公主號(hào)為何成重災(zāi)區(qū)？

　　一些專家懷疑，“鉆石公主”號(hào)郵輪隔離措施不太嚴(yán)格。

　　倫敦大學(xué)國(guó)王學(xué)院疾病專家納塔莉·麥克德莫特推斷，船上的“隔離措施明顯沒(méi)起作用，這艘船現(xiàn)在已成為傳染源”。如果隔離措施得當(dāng)，“沒(méi)有理由不起作用”。

　　她告訴美聯(lián)社：“我們需要了解船上如何執(zhí)行隔離措施、船上的空氣過(guò)濾系統(tǒng)如何運(yùn)轉(zhuǎn)、各艙室如何相連、以及垃圾如何處理。”

　　盡管日本政府再三辯駁郵輪隔離措施有效，但仍有人認(rèn)為政府此舉不合格。此前3名日本衛(wèi)生官員協(xié)助郵輪進(jìn)行隔離核查，結(jié)果也被感染。這表明郵輪內(nèi)部可能存在管理松懈的跡象。

　　Ventilation inside each cabin is regulated by central air-conditioning。 There are two types of circulation functions of air conditioners。 One is the air refresh system， in which exchange between interior and exterior air is achieved in order to adjust the temperature inside the cabins。 The other is the air re-circulation system， through which temperature adjustment through the air re-circulation system。 

　　Although the first system provides fresh air for the passengers， an option that could create much healthier conditions， it does consume much more energies。 The air re-circulation system， on the other hand， creates a scenario in which the air flowing in from the air conditioning is the air flowing through many passenger cabins and therefore passengers， although confined to their chambers， may be exposed to a turbid flow of air。 It is likely that the Diamond Princess failed to turn on the air refresh system in time， which resulted in the spread of the virus。