廢舊輪胎經(jīng)過熱分解等處理過程，就變成了資源化的燃料油、鋼絲與炭黑，9日上午，山東省首個廢舊輪胎煉油項目在萊西市簽約，青島福安伯環(huán)保能源有限公司將與韓國阿法環(huán)境株式會社聯(lián)合投資3000萬美元。

　　廢輪胎8小時煉出柴油

　　“經(jīng)過熱分解等一系列的過程，從填料裝機到出油需要8個小時的時間。”韓國阿法環(huán)境株式會社工程師周建華告訴記者，8小時廢舊輪胎就可以變身燃料油，而且同時產(chǎn)生可以再利用的炭黑、鋼絲等產(chǎn)品。

　　“處理后的廢舊輪胎中10%—12%的是鋼絲，30%—35%的是炭黑，還有10%左右的是不可降解的可燃氣體，其余可以加工成燃料油。”周建華介紹，通過熱分解等一系列的過程，他們將廢舊輪胎中的天然膠或者合成橡膠、炭黑進行分別，部分可燃氣體在處理過程中可以起到助燃的作用，全部處理過程完整是低耗、環(huán)保的，連處理過程應用的燃料油也是來自于利用地溝油生產(chǎn)的生物柴油。據(jù)介紹，青島福安伯環(huán)保能源有限公司將引進韓國阿法環(huán)境株式會社先進的廢輪胎、廢塑料、廢機油綜合利用技巧以及設備生產(chǎn)技巧，打算總投資3000萬美元，落戶在萊西姜山工業(yè)園，建設10條生產(chǎn)線，年處理廢輪胎10萬噸，生產(chǎn)燃料油4萬多噸，質(zhì)量達到國家相應的柴油、燃料油標準，實現(xiàn)銷售額兩億元。

　　廢輪胎煉油比地溝油還便宜

　　用廢舊輪胎煉油和用地溝油煉油相比成本更低，青島福安伯環(huán)保能源公司董事長鄭平安介紹說，一噸地溝油的煉制成本高達4000多元，而一噸廢舊輪胎的回收價格是1500元，2噸左右的廢舊輪胎可煉一噸柴油，加上設備、人工等成本投入600元/噸，煉制一噸輪胎柴油的成本為3600元，按照每噸4100—4200元的價格出廠，每噸的利潤在五六百元。而在煉制過程中廢舊輪胎產(chǎn)生的鋼絲、炭黑等衍生品也都可外賣，實際上一噸的利潤能達到七八百元。“更重要的是，煉制地溝油原料缺乏，我們的開工率只能達到50%，而用廢舊輪胎煉油就不用擔心會無米下鍋。”鄭平安說，橡膠輪胎業(yè)是青島市重點傳統(tǒng)行業(yè)之一，其產(chǎn)業(yè)范圍在全國名列前茅，幾年前的統(tǒng)計顯示，青島市各類輪胎年產(chǎn)量2800萬條，總耗膠量約為26萬噸，如果這些輪胎有一半回收利用，該企業(yè)的生產(chǎn)線就不愁沒飯吃。 鄭平安介紹說，作為政府主推的循環(huán)經(jīng)濟重點項目，廢舊輪胎生產(chǎn)柴油項目將建設占地200畝的加工廠，7月份廠房的建設項目將動工，到12月初，十條生產(chǎn)線將全部到位并完成安裝、調(diào)試，全部項目預計在年底正式投產(chǎn)。屆時，貨車、輪船等交通工具將嘗鮮青島造的“輪胎柴油”。 （記者 劉文劍）（完）