黑車存在極大安全隱患

　　“黑車安全隱患較多�！蹦辖伎瓦\站副站長郭健確定地說，正規(guī)班線客車進出客運站都要經(jīng)過檢查。出站時，客車要上檢測平臺，重要檢查車況、滅火器、二級保護、車容車貌、駕駛員從業(yè)資格證等。正規(guī)營運車輛都有各種保險，乘客不用擔心產(chǎn)生糾紛時的索賠問題。而這一切，黑車都沒有。

　　烏魯木齊市運管總站稽查大隊副大隊長張曉明也說，有的黑車幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，車主與司機不是同一人，產(chǎn)生事故時，一旦司機逃逸，乘客想要索賠幾乎不可能。部分黑車已到報廢年限，安全系數(shù)、性能都不達標。

　　記者調(diào)查懂得到，前往吐魯番、伊犁方向的正規(guī)班線車有150輛，這些車輛完整能滿足旅客的出行需求。既然如此，那么，黑車為何還是如此泛濫呢？

　　一是因為黑車成本低，能降價吸引客流。一位烏伊小轎車車主流露，小轎車要繳管理費、勞務費，一年1萬多元保險費，這些成本黑車都沒有。坐小轎車到伊犁260元，黑車只有200元，很多人選擇坐黑車。

　　二是因為部分乘客缺乏安全意識�！伴L途車最短的線路都在100公里以上，司機極易疲勞，出事故的概率較大�！睆垥悦髡f。

　　三是有些來烏的旅客無法區(qū)分正規(guī)車與黑車。郭健提示，正規(guī)班線小車擋風玻璃處有線路牌，車門上標識有運輸公司電話和投訴電話，乘客最好在客運站內(nèi)購置車票。

　　班線司機自救

　　黑車的存在，瓜分了正規(guī)班線車很大一部分客源，讓正規(guī)班線車主既賭氣又無奈。一位車主告訴記者，由于他們沒有執(zhí)法權利，就算發(fā)明黑車非法營運時趕緊舉報，等到執(zhí)法人員趕到現(xiàn)場查處時，那些黑車早已潛藏起來。

　　除了投訴外，正規(guī)班線車車主還會跟蹤某輛黑車，順藤摸瓜，尋找黑車�？康母C點。去年4月，烏魯木齊發(fā)往伊犁的班線客車車主意偉和金新珂就當過一回“偵察”，他們跟蹤一輛黑車，找到黑車�？康母C點后，向烏市運管總站的稽查人員匯報，在等候稽查人員到來的過程中，兩人被發(fā)明，遭到七八人的圍攻，不僅受了傷，駕駛的車輛也被砸壞。

　　這讓車主們在“奮斗”中顯得顧慮重重，一位不愿流露姓名的班車車主對記者說：“我們還要生活，也怕他們進行報復，有時候眼看著他們把客人搶走也沒措施�！�

　　吐魯番方向的小車司機夏衛(wèi)華提起黑車就很憤慨，但他表現(xiàn)也沒措施�！八麄兤眱r低，都是等他們把客人搶走后，我們才開端拉客�！�

　　查黑車難在哪

　　與黑車的“奮斗”處于下風，這讓正規(guī)班線車主寄盼望于稽查人員能夠大力打擊黑車。事實上，烏市運管總站稽查大隊對首府黑車的打擊一直都沒有結束，從今年1月至7月31日，稽查大隊共查處190輛黑車�？墒�，這個數(shù)字與無法統(tǒng)計具體數(shù)量的黑車相比，顯得很蒼白。

　　根據(jù)規(guī)定，稽查人員在執(zhí)法時，必須穿戴制服，但“明火執(zhí)仗”的執(zhí)法，黑車車主看到后，往往一哄而散。不過，這些還不是最艱苦的。

　　“執(zhí)法時不好取證，是最大的難處。”張曉明說，市民對黑車的迫害認識不夠，認為自己乘坐黑車也不是什么大事。在查處黑車時，遇到比較配合的乘客，那么，就容易取證，對黑車的定性也就容易些。但一旦遇到乘客不配合，證據(jù)就無法順利采集�！斑@時候，明知道這就是涉嫌非法運營的車輛，可還不得不放掉，很無奈�！睆垥悦髡f。

　　據(jù)介紹，查處黑車時，往往是對司機和乘客分辨取證，如果證據(jù)確實，確認存在非法營運的事實，才干對該車輛進行處分，根據(jù)規(guī)定，將被處以3-10萬元的罰款。