120急救車屬于特種車輛，按照規(guī)定當(dāng)其在警報(bào)器響起時(shí)，其他車輛應(yīng)該讓行。但在現(xiàn)實(shí)中卻并非如此，人們未將120急救車與110警車和119消防車“一視同仁”。據(jù)天津市120急救中心統(tǒng)計(jì)，在以往運(yùn)送病人過程中，九成以上車輛根本不避讓急救車。生命通道遭遇“腸梗阻”，因此延誤病人治療的情況時(shí)有發(fā)生。
急救車司機(jī)：
高峰時(shí)段行車時(shí)間增加一倍多
“幾乎沒人會為急救車讓行，別說在馬路上了，趕上大醫(yī)院門口車多的時(shí)候，連門都進(jìn)不去�！币晃患本溶囁緳C(jī)說，這種情況最嚴(yán)重的是晚下班高峰時(shí)段，本來車就多，加上根本不避讓，導(dǎo)致車輛到達(dá)患者處時(shí)間加長�！熬蜑檫@，我們可沒少挨打！有時(shí)路上車多，又沒人讓道，急救車‘插翅難飛’，到患者家時(shí)間長了，家屬經(jīng)常會發(fā)怒，遇上脾氣好的會大罵急救人員一頓，要是脾氣烈的人，直接就打人。擔(dān)架工、司機(jī)都沒少挨患者家屬的數(shù)落，更重要的是這樣也會延誤病人的治療。”一位急救車司機(jī)說，他現(xiàn)在已經(jīng)不敢奢望有車會主動讓行了，只盼望著路況好一點(diǎn)。
從事120急救車司機(jī)工作近10年的楊師傅說，平時(shí)非高峰時(shí)段，他們出車到達(dá)病患處的時(shí)間平均在10分鐘之內(nèi)，要是遇到晚高峰時(shí)段，時(shí)間要加長10分鐘到15分鐘。
現(xiàn)場
車禍急需救援 僅一輛車讓行
昨日中午12時(shí)左右，河西區(qū)小圍堤道上發(fā)生車禍，一名傷者急需救援。市120急救中心河西分站的一輛急救車正好從西青區(qū)執(zhí)行任務(wù)回來，距離事發(fā)地不遠(yuǎn)，根據(jù)衛(wèi)星定位系統(tǒng)，調(diào)度科要求該車前去救援傷員。
在越秀路附近，急救車雖然響著警報(bào)器，但路上所有車輛面對警報(bào)卻無動于衷。司機(jī)和醫(yī)護(hù)人員都十分焦急，因?yàn)槁犝f傷員有嘔吐的癥狀，懷疑其患有心腦血管疾病，而對于這類病人來說，時(shí)間就是生命。好不容易行至日報(bào)大廈附近，司機(jī)想從大沽南路日報(bào)大廈正門的路口掉頭前往事發(fā)地，此時(shí)左轉(zhuǎn)車道前面排著4輛車，急救車警報(bào)一直在響，四輛車穩(wěn)穩(wěn)停在原地等燈，就像什么事也沒發(fā)生一樣�！耙沁@幾輛車往前開一點(diǎn)再拐一下，我就能過去了，但就是沒人給我們讓道，可病人等不及�。 彼緳C(jī)無奈地說。
直到行至天津醫(yī)院門前時(shí)，急救車前一輛小卡車聽到警報(bào)后，主動讓道，急救車得以直接闖燈而去，但這成為了唯一主動讓道的車輛，記者之后又跟120急救車執(zhí)行了幾趟任務(wù)，再無車輛讓行。
分析
有規(guī)定無處罰 約束形同虛設(shè)
120急救中心河西分站的工作人員介紹說，在北京專門設(shè)有公交車和120急救車通道，其他車輛在此行駛算違章。而天津只有公交車專用通道，但也基本被私家車占領(lǐng)，形同虛設(shè)。
據(jù)了解，《中華人民共和國道路交通安全法》第五十三條規(guī)定：“警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，可以使用警報(bào)器、標(biāo)志燈具；在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應(yīng)當(dāng)讓行。 ”但是僅有規(guī)定，沒有監(jiān)管和處罰，這種約束形同虛設(shè)，即使司機(jī)不避讓，也無需承擔(dān)任何責(zé)任，導(dǎo)致大家根本沒有主動避讓急救車的意識。對此，急救人員認(rèn)為，只有真正有監(jiān)管有處罰，普通車輛才能形成主動避讓急救車的意識，時(shí)間長了，才能慢慢將這種意識變?yōu)榱?xí)慣和自覺。
相關(guān)閱讀