【新聞回放】

　　幾天前，上海交通大學，全國19所工科類“985”高校齊聚一堂，作為”卓越工程師”的搖籃，他們關注的焦點依然是：如何批量制造出優(yōu)秀工程人才。

　　今年6月剛剛啟動的“卓越工程師計劃”，目前已有61所高校加入第一批試點，涉及19個專業(yè)類別，覆蓋了3萬多名大學生。未來10年，每年大約有10%的工科類本科生、6%的工程類研究生將陸續(xù)成為該計劃的培養(yǎng)對象。

　　企業(yè)實訓成為“必修課”

　　我國有工科類在校學生700萬人，數(shù)量居世界首位。但工程人才質量的國際排名連續(xù)多年處于落后水平。一方面，是我國一直沒有建立起注冊工程師資格認證制度，也未參加國際通行的工程師認證體系。而更重要的原因是，國內工程教育多年存在的“學術化”取向，使工科學生在讀期間以上理論課為主，缺少工程實踐。

　　“工科院校培養(yǎng)的是科學家，卻不是工程設計人才。”上海交大教務處處長江志斌對這種“錯位現(xiàn)象”很是惋惜。

　　這樣的現(xiàn)象目前有望改變。據(jù)教育部高教司李茂國處長透露，即將公布的改革辦法，重點便是增加工科學生的工程實踐，要求國內工科學生必須有至少一年時間在企業(yè)參加實訓，工科高校將有一定比例的課程由企業(yè)專家任教或在企業(yè)內學習……

　　事實上，“卓越工程師計劃”今年6月試點啟動后，已有相當一批學校和專業(yè)，正在讓“工”名副其實起來。

　　清華大學請經管學院、法學院為工科生開設20多門管理類、法學類基礎課程;而天津大學軟件工程專業(yè)大四學生，有8周時間、每周五天在IBM等公司工作;上海交大更是從大二學生中挑選200名本科生參與6個專業(yè)的“卓越計劃”試點，采用“4年本科+2.5年專業(yè)碩士”的校企聯(lián)合培養(yǎng)模式。

　　工程人才劍指“國際化”

　　“卓越工程師計劃”的另一重大變化，是人才培養(yǎng)的國際化指向。

　　試點之一的北京航空航天大學中法工程師學院，采用了法國工程師學歷教育模式，其高年級學生中45%具有海外學習交流經歷。明年開始，畢業(yè)生還將獲得法國和歐洲的工程師認證資格——這是歐洲工程師組織第一次對亞洲國家授予認證資格。

　　加入“卓越計劃”試點的“985”高校，幾乎都將培養(yǎng)“國際通用型工程人才”作為重要目標。同濟大學是國內最早開始工程教育改革試點的高校之一，他們的改革，包括建設七大國際合作平臺，與100所高水平大學、300家企業(yè)和500所中學建立人才選拔培養(yǎng)的合作機制。吉林大學進行“卓越計劃”的學生第一年將強化英語學習，從二年級起用英語進行專業(yè)學習，連班主任也由入選“千人計劃”的俄羅斯專家擔任;清華大學明年將有30%本科生具有海外經歷。

　　據(jù)了解，教育部正在與中國工程院合作，制定中國工程人才培養(yǎng)通用質量標準，以便加入英美等國工程師資質認證的華盛頓體系或德法等國為主的歐洲大陸體系。目前正在國內3所高校進行試點。

　　企業(yè)參建仍是“老大難”

　　不過，如何吸引更多掌握新技術、新設備的企業(yè)參與工程人才的培養(yǎng)，是當前工程教育問題的關鍵所在。

　　在德國，高校規(guī)定工科院校老師必須有5年以上企業(yè)經歷才能任教。工程師教育的華盛頓體系和德法歐洲大陸體系各有側重，但共同點在于都重視企業(yè)參與工程人才的培養(yǎng)過程。而教育部的調研讓人不樂觀——國內大型企業(yè)對于學生實習缺少熱情。

　　一項旨在鼓勵企業(yè)與高校合作、涉及國務院下屬25個部門及行業(yè)協(xié)會、建立工程實踐實訓基地的政策，有望明年出臺。

　　不過，很多高校研究者認為，國內基礎和高中教育階段普遍只學“科學”、幾乎完全不學“工程”的現(xiàn)象，造成很多學生在大學不愿到工程一線工作。因此，目前的工程師“卓越計劃”將向中學延伸。

　　不過，對未來工程人才的競爭，已從招生階段展開。今年，同濟、北京理工、大連理工、東南大學等8所以理工科聞名的綜合性大學已宣布合作，簽署《卓越人才培養(yǎng)合作框架協(xié)議》。8所高校在2011年自主選拔錄取中實行聯(lián)考，聯(lián)合探索卓越人才選拔新模式。