我個人覺得圣安地列斯里默認的鍵盤過于分散了，由于手不夠用而不能操作鼠標導致開飛機時視野很狹窄，嚴重限制了大家水平的發(fā)揮，就來說說我的處理方法吧。
鍵盤的設置：
俯沖、前傾（方向鍵上）增設一個鍵：Caps Lock（那喇叭就搞到Tab上吧）
爬升、后仰（方向鍵下）增設一個鍵：左Shift
特殊控制上（小鍵盤數(shù)字8）增設一個鍵：R
特殊控制下（小鍵盤數(shù)字2）增設一個鍵：T
這樣就能只用一只手來控制飛機的所有動作了，另一只手就只管鼠標，鼠標最好提前對準要去的方向，就像開車或騎摩托一樣在拐彎之前就把鼠標先轉(zhuǎn)過去。
把次級武器也增設一個鍵：鼠標右鍵，那么飛機的開火只用鼠標而不用鍵盤，左右手分工明確。開阿帕奇武裝直升機時鼠標左鍵為導彈、右鍵為機關(guān)炮，飛機駕校有一關(guān)“摧毀目標”這樣就很容易了，開鷂式戰(zhàn)斗機左鍵丟熱源干擾彈、右鍵發(fā)射導彈，按空格瞄準，如果前方存在產(chǎn)生熱量的物體那么準星會變紅，這時點右鍵就是跟蹤導彈。
在鼠標的設置中，把“隨鼠標轉(zhuǎn)向”和“用鼠標飛行”也都關(guān)掉，讓鼠標的移動只負責飛行員的視線而不管飛機的運行。“垂直反轉(zhuǎn)”則根據(jù)個人習慣而定，我喜歡把它關(guān)掉。
注：下列這些操作技巧都是基于上面這種鍵盤設置的，如果設置不一樣，只需作相應的轉(zhuǎn)變。
一、雙翼飛機的一些操作技巧（可以在飛機駕校和拉斯維加斯機場的汽車錦標賽中練習）：
起飛和降落以及向正上方、正下方、正前上方和正前下方的目標挺進，這些人人都會，就不必列出了。
在以下操作中，如無特別說明則W鍵是要始終按住不松手的。
1、向左（或右）前方的目標挺進：
如果轉(zhuǎn)彎幅度小，按Q（或E）來轉(zhuǎn)彎就足矣，如果轉(zhuǎn)彎幅度很大，按A（或D）使機身側(cè)翻一定角度，根據(jù)空氣動力學原理機翼所受的升力為斜向左（或右）上，由于它的水平分力向左（或右），飛機就會逐漸向左（或右）轉(zhuǎn)，在左右方向上可用Q和E對轉(zhuǎn)彎進行微調(diào)，在上下方向上可用Caps Lock和左Shift來調(diào)整。
2、向左（或右）前上方的目標挺進（左上方、右上方這兩種情況操作和它們一樣）：
按A（或D）使機身側(cè)翻一定角度，估計目標大致已經(jīng)位于機身的對稱面所在平面時按左Shift爬升就行了，若爬升過頭了再按Caps Lock俯沖一下，然后用Q和E對轉(zhuǎn)彎進行微調(diào)。
3、向左（或右）前下方的目標挺進（左下方、右下方這兩種情況操作和它們相反，要把左右顛倒）：
按A（或D）使機身側(cè)翻一定角度，估計目標大致已經(jīng)位于機身的對稱面所在平面時按Caps Lock俯沖就行了，若俯沖過頭了再按左Shift爬升一下，然后用Q和E對轉(zhuǎn)彎進行微調(diào)。 相關(guān)閱讀