警航隊目前共有4架直升機：

　　1架EC120，主要用于訓練和巡邏；

　　2架EC135，主要用于執(zhí)行空中巡察與指揮、突發(fā)事件現(xiàn)場取證、空中偵察和追捕逃犯、反恐支援和空降突襲、醫(yī)療救援、安全保衛(wèi)等任務；

　　1架EC155，主要用于執(zhí)行公務視察、反恐處突、快速運送人員和裝備運輸?shù)热蝿铡?/p>

　　空中執(zhí)法 疏導交通：

　　一旦發(fā)現(xiàn)道路秩序混亂或事故，空中交警可以立即執(zhí)法，直接通過高音喇叭、擴音器，對地面車輛進行指揮疏導，告誡輕微違規(guī)車輛迅速撤離。

　　電子警察：

　　一旦發(fā)現(xiàn)嚴重違規(guī)車輛、飆車、無牌無證車輛等，空中交警還可以對其進行實時追蹤和查證。并可作為空中指揮臺，指揮地面警力對其進行圍堵。機載攝像速傳設備還可以全程錄像，并將所有信息同步傳輸至市公安局指揮中心�！�

　　事故處理：

　　如發(fā)現(xiàn)輕微碰擦事故，還可直接用攝像設備拍照，取證完畢后告知和指揮事故當事人快速撤離。如發(fā)生重特大交通事故，空中交警還可以機降、索降至現(xiàn)場，直接進行執(zhí)法。

　　上海警航隊

　　據(jù)了解，上海市公安局2006年開始籌建警務航空隊。2009年5月20日，上海市公安局警務航空隊正式揭牌。

　　成立至今，上海警航隊已經(jīng)先后參與了“東麗杯”國際馬拉松賽、崇明國際環(huán)島自行車等賽事的空中巡察、監(jiān)視賽事動態(tài)；上海旅游節(jié)、清明期間道路交通巡邏觀察；公安部組織的“警鷹09”綜合演練、上海市“浦江5號”反恐怖綜合演練、2009公安海警上海世博會海上安保演練，以及虹橋國際機場應急救援綜合等多項演練，并執(zhí)行了世博安�？罩醒策�、人車流量空中觀測等多項任務。

　　一輛卡車側翻在隔離欄旁，高速公路被堵死，傷員急需救援，警車、消防車、救護車一時無法趕到現(xiàn)場，不過救援不會因此而停滯。轟鳴的呼嘯聲中，警用直升機抵達現(xiàn)場，120急救、消防隊員和民警從天索降到了地面，急救措施進行完畢后，傷員被抬至直升機飛赴醫(yī)院，同期而至的大型直升機吊起了攔路的卡車，車輛開始流動……盡管這只是模擬的場景，但這樣的高效救援在不久的將來就會在上海成為現(xiàn)實。

　　今年8月初上海警方宣布，即將成立空中專業(yè)交警隊伍。對此，早報記者專訪了上海市公安局副局長、上海市公安局警務航空隊隊長郭永華，對即將出現(xiàn)的空中交警如何執(zhí)法做一番解讀。

　　飛行員怎樣培養(yǎng)？

　　國外培訓回來“改裝”，成熟需要五六年

　　飛行員的招錄程序極其嚴苛，首先就是必須通過專業(yè)醫(yī)院的飛行員體檢。據(jù)郭永華副局長介紹，“去年招收飛行學員，報名的人數(shù)達190余人，僅第一關體檢就淘汰了大半，只有30余人是符合飛行員身體條件的。”其次，是心理素質(zhì)的測試。警方聘請了專業(yè)機構為通過體檢的學員進行系統(tǒng)的心理測試，“如果測試結果顯示心理素質(zhì)不達標，即使其他條件再好，也不能通過。”再次，是身體素質(zhì)和英語能力的測試，學員需要通過一系列體能測試，而對英語的要求則更高。

　　通過以上測試，僅僅是學習飛行的開始。過關學員隨后將被送往美國等地，學習飛行理論、飛行操作、目視飛行、儀表飛行和夜間飛行等科目，并需要通過多項考核，一旦在培訓過程中發(fā)現(xiàn)有不適宜飛行的情況，則會被淘汰。

　　在國外完成培訓，獲得飛行員執(zhí)照后，他們將回國經(jīng)歷“改裝”。完成基礎訓練后，成為副駕駛，飛行800-1000小時以后，再通過考試，才能獨立執(zhí)行任務。因此，在一般情況下，培養(yǎng)一個成熟的警航飛行員需要5到6年的時間。