27日,記者從京滬高鐵德州東站了解到,一輛試驗動車已開始在,聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正式開始,并將持續(xù)到5月份。

一輛試驗動車正迅速通過京滬高鐵德州段。
本報通訊員 牟洪營 攝
本報2月27日訊(記者 李繼遠(yuǎn)) 27日,記者從京滬高鐵德州東站了解到,一輛試驗動車已開始在,聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正式開始,并將持續(xù)到5月份。
27日上午,記者來到京滬高鐵德州東站。記者看到,雖然天氣寒冷、雨雪紛飛,但站前廣場的工地上仍有不少工人在忙碌,運送泥土和石料的車輛來往頻繁。一位工地負(fù)責(zé)人告訴記者,站前廣場建設(shè)的地下商鋪已經(jīng)封頂。
從站前廣場遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去,“德州東站”四個紅色大字安放在了東站站房上面,站房后側(cè)的雨篷已經(jīng)裝修完畢,用于顯示列車到達(dá)時間和發(fā)車時間的電子公告板安裝完成。
與站前廣場建設(shè)的熱火朝天相比,線路上的施工已經(jīng)基本結(jié)束,這表明德州段已經(jīng)進(jìn)入調(diào)試階段。據(jù)了解,京滬高鐵山東省境內(nèi)沿線電纜已經(jīng)陸續(xù)送電,并已于2月15日開始牽引供電。
為保障線路運行安全,目前,線路兩側(cè)已經(jīng)架起了防護(hù)柵欄。“前天就有貨車通過。”在東站附近居住的牟女士告訴記者。“試了有兩天了。”在線路上負(fù)責(zé)調(diào)試的工作人員也證實,26日已經(jīng)有試驗動車通過德州段進(jìn)行試跑,并且來來回回試了8趟。
設(shè)計部門預(yù)測,通車后,德州站到濟南站、北京站、上海站分別只需28分鐘、1小時、3小時左右,比目前最快的動車組還分別快30分鐘、1個多小時、4個多小時。
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