27日，記者從京滬高鐵德州東站了解到，一輛試驗動車已開始在，聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正式開始，并將持續(xù)到5月份。

　　一輛試驗動車正迅速通過京滬高鐵德州段。

　　本報通訊員 牟洪營 攝

　　本報2月27日訊(記者 李繼遠(yuǎn)) 27日，記者從京滬高鐵德州東站了解到，一輛試驗動車已開始在，聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作正式開始，并將持續(xù)到5月份。

　　27日上午，記者來到京滬高鐵德州東站。記者看到，雖然天氣寒冷、雨雪紛飛，但站前廣場的工地上仍有不少工人在忙碌，運送泥土和石料的車輛來往頻繁。一位工地負(fù)責(zé)人告訴記者，站前廣場建設(shè)的地下商鋪已經(jīng)封頂。

　　從站前廣場遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，“德州東站”四個紅色大字安放在了東站站房上面，站房后側(cè)的雨篷已經(jīng)裝修完畢，用于顯示列車到達(dá)時間和發(fā)車時間的電子公告板安裝完成。

　　與站前廣場建設(shè)的熱火朝天相比，線路上的施工已經(jīng)基本結(jié)束，這表明德州段已經(jīng)進(jìn)入調(diào)試階段。據(jù)了解，京滬高鐵山東省境內(nèi)沿線電纜已經(jīng)陸續(xù)送電，并已于2月15日開始牽引供電。

　　為保障線路運行安全，目前，線路兩側(cè)已經(jīng)架起了防護(hù)柵欄。“前天就有貨車通過。”在東站附近居住的牟女士告訴記者。“試了有兩天了。”在線路上負(fù)責(zé)調(diào)試的工作人員也證實，26日已經(jīng)有試驗動車通過德州段進(jìn)行試跑，并且來來回回試了8趟。

　　設(shè)計部門預(yù)測，通車后，德州站到濟南站、北京站、上海站分別只需28分鐘、1小時、3小時左右，比目前最快的動車組還分別快30分鐘、1個多小時、4個多小時。