胡令軍在擦拭自己的車
3月22日上午，濟寧汶上縣汽車站。41歲的胡令軍像往常一樣收拾著自己的公交車，如今的他在同行眼里，已經(jīng)成了一個“名人”，因為正是他，帶著車隊里其余的九名司機，發(fā)起了“一元校車”。
“其實也沒有什么好說的，就是覺得那些孩子太難了，而且不安全，就想著幫幫他們。”憨厚誠懇的胡令軍這樣向記者解釋他創(chuàng)辦一元校車的“最初動機”。
三年前，胡令軍買了自己的長途客車，并且成為汶上縣公交公司“村村通公交”6路車(即“汶上-陽城煤電”路線)的車隊隊長，作為司機的胡令軍，也經(jīng)常會在跑車的路上看到那些早起上學(xué)的孩子們：“太可憐了，一到下雨天，他們就得推著自行車在積水坑里走，那時候我就特別想去幫他們一把，但是車上裝不下那么多自行車啊!”此外，時間長了胡令軍還發(fā)現(xiàn)，在自己經(jīng)過的郭樓鎮(zhèn)中學(xué)周圍，一到放學(xué)校門口就停滿了黑校車：“十幾個初中生擠在面包車里，我當(dāng)時就想，為么俺不能辦一個校車呢?”
于是在2010年初，胡令軍便和隊里的隊員們商量，一起辦個“校車”接送孩子們上學(xué)：“俺們訂的價格是一塊錢。比黑校車便宜，而且比他們安全。”讓胡令軍沒想到的是，自己的想法居然得到了大部分隊員的認可和同意。
就這樣，胡令軍和他的隊員們在去年9月份，正式試行“一元校車”。
經(jīng)營現(xiàn)狀
不但賺不到錢，還要自掏腰包。
按照胡令軍的想法，“一元校車”主要在每周的一三五三天正式運行，“因為我們十個人都是輪休的，每逢這三天，輪休的司機就開著自家的公共汽車去接送那些孩子。”其余時間，整個6路線的司機對于學(xué)生也實行一元票價。而作為補償，胡令軍會跟其他車主給輪休司機20元的燃油補貼。
在外人看來，這似乎是胡令軍等人新發(fā)明的一種“盈利模式”，但是在深諳內(nèi)情的司機們看起來，這卻是一個“虧本”買賣。汶上汽車站的司機小周(化名)告訴記者說，按照公司的定價來算，胡令軍等人的“一元校車”所跑的路程應(yīng)該是4元/人，“一個來回跑下來，光油錢就得花個五六十。”而一輛車的核定人數(shù)是36人，因此一元校車跑一趟下來，不但賺不到錢，還要車主自己掏腰包補貼油費。盡管如此，胡令軍等人依然在堅持著。
事實上，胡令軍等人的一元校車之所以能夠運行下去，主要還是靠“以運養(yǎng)車”的方式，即當(dāng)班的車主拼命干活，掙出來的錢十個人一起平分。“說真的，現(xiàn)在開車不好干啊。”22日上午，記者乘坐胡令軍的6路車跑了一圈，發(fā)現(xiàn)全程票價收入為140多元，“我一天要跑5趟，扣掉管理費和油費，凈利潤也就是100多塊錢，然后我跟售票員兩個平分。”說起這些事來，胡令軍表示：“雖然賺錢難了點，但是我們還是想著把這個一元校車繼續(xù)辦下去。”
與黑車司機摩擦不可避免
一元校車在運行伊始，就遭遇了各種麻煩。
最初的麻煩來自于郭樓鎮(zhèn)中學(xué)門口的黑車司機們。“我們的車大，不超載，坐著舒服，而且價格便宜，這樣一來等于搶了那些黑校車司機們的生意。”于是一些小的口角摩擦不可避免的發(fā)生了，而這也讓胡令軍頗為擔(dān)心。
“第一趟(指一元校車)是我跑的，結(jié)果就有黑車司機在車外面攔著孩子不讓上車，嘴巴里還不干不凈。”而對此胡令軍卻采取了忍讓的態(tài)度：“我不愿意跟他們吵，主要是怕嚇著那些孩子，到最后我就說要打110，那些人才放孩子們上車的。”但是讓胡令軍不放心的是自己的隊員們，因為整個車隊里，大部分司機都是20多歲的年輕小伙子：“所以回來之后我就跟隊員們說了，不管對方說什么，咱就當(dāng)聽不見，他們不讓學(xué)生上車，咱就打110，絕對不準跟對方動手。”
此外，另一個麻煩則是來自于車隊內(nèi)部，“從去年我提出辦一元校車這個想法時，隊里就有一兩家車主不愿意干，覺得不賺錢。”但是通過舉手表決后，最終車主們?nèi)客饬撕钴姷南敕ǎ?ldquo;舉手表決8對2，少數(shù)服從多數(shù)嘛!”但是最近幾個月來，隨著油價的不斷升高，又有一些車主們提出要加價：“從一塊錢加到兩塊錢，不過我沒同意。”對此胡令軍覺得，車主們的想法可以理解，但是“咱既然說了一塊錢，再漲價就沒意義了，所以我就私下里找那些不同意的車主做思想工作。咱都是鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親的，幫個忙不是應(yīng)該的嗎?寧可少賺點，咱也得幫學(xué)生們。”
不過，最大的壓力還是來自于胡令軍的妻子，在胡令軍的妻子看來，丈夫這么做純粹是自找麻煩：“家里倆孩子都在讀大學(xué)，老大在西安交大，今年準備考研，二兒子在泰安電力學(xué)院，倆人一年光上學(xué)就得花四萬塊錢。所以我老婆對一元校車不是很滿意。”不過對此胡令軍卻毫不在乎，他笑著對記者說：“不滿意也不行，咱在家是當(dāng)家的，咱說了算。”
“我現(xiàn)在最怕柴油漲價”
“一元校車”的模式也引起汶上縣政府部門的關(guān)注，交通運輸公司及交通局領(lǐng)導(dǎo)對胡令軍等人的行為都表示支持，22日上午，記者與胡令軍進行了一番對話。
山東商報：胡隊長，咱們現(xiàn)在的收入與未推行一元校車前相比怎么樣?
胡令軍：說真的，比以前賺的少了一點，但是我們還能繼續(xù)運作下去，我們也有信心把這種模式繼續(xù)做下去。
山東商報：但是我聽說前一段時間，有車主醞釀過漲價?
胡令軍：是的。當(dāng)時是油價剛剛漲了，然后第二天就有輪休的車主私自把校車的票價提起來了，變成了兩元錢，后來這車主也跟我說過，但是我沒同意，要求他當(dāng)天下午免費把學(xué)生送回去。既然咱們當(dāng)時說了一塊錢，就一塊錢，要是再漲價，就有點“不仗義”了。
山東商報：您有沒有想過，做一元校車其實是很有風(fēng)險的，比如說安全問題?
胡令軍：我也想過這個問題，說真的，現(xiàn)在我一是怕油價漲價，再就是怕輪休的隊員給我打電話，他們一打電話我心里就哆嗦，怕他們出事故。所以一到天氣不好，我都會給他們打電話，叮囑他們一定要慢點開，寧可晚一點慢一點，也不要出事故。
山東商報：那未來您打算怎么辦?
胡令軍：我還是要把一元校車辦下去，現(xiàn)在市里和縣里都很關(guān)注這件事兒，所以我希望領(lǐng)導(dǎo)們能夠幫我們想想辦法，維持一元校車的運營。
胡令軍等10人與他們自己的汽車——掛靠汶上縣公交公司村村通公交工程的6號線——每天7名車主正常工作，3名車主輪休——輪休車主負責(zé)專車接送孩子，收費一元，正常工作車主接孩子上下學(xué)一元，成人按照公司票價收費——所得全部收入繳納油費和管理費用等——剩余收入，10名車主與10名售票員平分。
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