近日,國家發(fā)改委、工信部和財政部聯(lián)合公告了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄(第七批)。筆者注意到,僅有49款車型享受節(jié)能補貼。那么原先享受節(jié)能補貼的車型銷量是否會受“斷補”的影響呢?筆者走訪了省城各大4S店了解到,大部分合資品牌車型的售價未做大幅調整。而自主品牌車型則有大幅調整。

　　部分4S店負責人表示“新補”后并未接到任何降價補“惠民”通知。而消費者也不會因為3000元的補貼放棄購買。與合資品牌相比較,自主品牌受“新補”政策影響較大。某自主品牌負責人表示,小排量的汽車目前銷量比去年同期和上月同期都有所下滑。筆者在走訪各自主品牌4S店時也發(fā)現(xiàn),經(jīng)銷商在店面宣傳上已經(jīng)淡化了“3000元節(jié)能補貼的宣傳,價格也開始大幅度讓利調整。山東京華華晨金杯4S店中,一款“駿捷”在“新補”之后雖不再享受補貼,但本月價格直降10000元。

　　面對新的補貼政策,許多沒有趕上“新補”末班車的消費者持觀望態(tài)度�！皩τ诩彝ビ密�,3000元補貼也不是一筆小數(shù)目,希望商家會有更多的讓利活動來彌補消費者的遺憾�！鼻皝砜窜嚨陌最I鄒先生對筆者說。(殷明)