經(jīng)常坐汽車出門的旅客可能都會遇到,自己去同一個地方坐的車有時車型不同,有的臟有的干凈,有的服務(wù)好有的態(tài)度差。這是因為停靠眾多車站的班車有著不同的經(jīng)營主體,存在著不少私人的車掛靠經(jīng)營的情況。由于管理松散,不少車經(jīng)常出現(xiàn)私拉亂運、載客甩客等不正當經(jīng)營行為,擾亂了正常的客運秩序。
為進一步加強公路客運班車的管理,我省各級道路運輸管理機構(gòu)開始著手,大力推動客運班車集約化經(jīng)營和行業(yè)節(jié)能減排,規(guī)范我省公路客運市場秩序,并徹底根除種種不正當?shù)慕?jīng)營行為。
“我們選擇了以濟南至德州線路為突破口,撮合山東交運集團、德州交運集團、濟南長運公司共同對濟南至德州客運班線集約化改造開展相關(guān)工作。通過采取市場化運作方式,實現(xiàn)了這條線路上原來10家企業(yè)經(jīng)營主體的120多部不同車型、不同等級、不同標準的客車的平穩(wěn)退市。”山東省交通運輸廳道路運輸局江成局長告訴記者。
與此同時,由山東交運、德州交運等企業(yè)共同出資組建濟德快運公司,按照現(xiàn)代企業(yè)管理模式,采取了線路公司化運營,實行“統(tǒng)一車型、統(tǒng)一標示、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一票價、統(tǒng)一運行計劃、統(tǒng)一服務(wù)標準”的“六統(tǒng)一”運營模式,成為全省中心地市間第一條全面實現(xiàn)集約化經(jīng)營的線路,也是濟南唯一一條公車公營沒有私車掛靠的線路。
13日起,濟德快運公司按照市場需求投入的60部大客車統(tǒng)一從濟南、德州兩地間投入運行,其中70%的客車采用了接近零排放的LNG清潔能源客車。下一步我省將在濟南—聊城、濰坊等線路推行集約化整合。
相關(guān)閱讀