重復(fù)開(kāi)挖、噪音鋼板路在掘路施工中已成為不可避免的話題。日前，島城發(fā)布《青島市掘路工程管理考核辦法（試行）》，其中城市快速路 、主干路 、次干路的每一施工段開(kāi)挖路面的長(zhǎng)度原則不得超過(guò)150米。
A 主次路開(kāi)挖每一段禁超150米
日前，市市政工程管理處發(fā)布《青島市掘路工程管理考核辦法（試行）》。6月10日記者注意到，“掘路新規(guī)”對(duì)于城市快速路、主次干道等路段的掘路長(zhǎng)度有不同的要求，新規(guī)顯示：開(kāi)挖溝槽時(shí)，應(yīng)采用機(jī)具切割邊線，分段挖掘施工，分段竣工驗(yàn)收，分段恢復(fù)道路。城市快速路、主干路、次干路的每一施工段長(zhǎng)度原則不得超過(guò)150米，一般干道原則不超過(guò)300米。特殊原因經(jīng)市市政行政管理部門批準(zhǔn)，可適當(dāng)延長(zhǎng)。“
“本辦法適用于市南區(qū)、市北區(qū)、四方區(qū)、李滄區(qū)、嶗山區(qū)、城陽(yáng)區(qū)、黃島區(qū)的掘路工程，高新區(qū)、即墨市、膠州市、膠南市、平度市、萊西市參照本辦法執(zhí)行。”工作人員介紹說(shuō)，辦法自發(fā)布之日起施行。
市政工程管理處工作人員告訴記者：”下一步將建立一個(gè)掘路工程的電子檔案庫(kù)，從根本上杜絕重復(fù)開(kāi)挖的現(xiàn)象。“根據(jù)計(jì)劃，統(tǒng)籌管線掘路工程與市政道路新建、改建、擴(kuò)建、大修、中修改造同步施工。同一條道路（或路段）將安排多條管線同時(shí)（或交叉）施工，避免道路重復(fù)開(kāi)挖。
B 鋼板路不能超三天且尖角要磨圓
在工程施工中 ,鋪設(shè)”鋼板路“保證臨時(shí)通行的現(xiàn)象時(shí)常出現(xiàn)，但鋼板周邊這么尖，萬(wàn)一被扎破胎可就麻煩了，再加上亂晃蕩，很多司機(jī)都不愿走這樣的路。對(duì)于”鋼板路“的問(wèn)題，新規(guī)同樣做出了規(guī)定：溝槽開(kāi)挖因工藝要求無(wú)法及時(shí)鋪設(shè)加重塊的，需采用鋼板覆蓋方式保障通車要求 ,鋪設(shè)時(shí)間不得超過(guò)三天，溝槽回填完畢應(yīng)及時(shí)撤除鋼板，采用加重塊方式恢復(fù)路面。
按照要求 ,鋼板厚度不應(yīng)小于2厘米，有重型車輛通行的，厚度不應(yīng)小于3厘米。鋼板應(yīng)平整，無(wú)變形，無(wú)翹曲。鋼板四周應(yīng)用直徑與鋼板厚度相當(dāng)?shù)膱A鋼進(jìn)行滿焊，交角處進(jìn)行磨圓處理。”除此之外，鋼板底應(yīng)加設(shè)膠墊，膠墊應(yīng)有一定的厚度，并伸出鋼板2~3厘米，確保鋼板不晃動(dòng)、不移位；路面凹凸不平處應(yīng)采取冷拌料進(jìn)行找補(bǔ)，保證鋼板與地面緊密結(jié)合，達(dá)到環(huán)保降噪的要求。“工作人員介紹說(shuō)。
C 鋪設(shè)管道將推“非開(kāi)挖技術(shù)”，給交通讓路
記者注意到，新規(guī)的另外一個(gè)亮點(diǎn)是在具體的掘路方式上，將優(yōu)先推廣”非開(kāi)挖技術(shù)“.按照規(guī)定，市政道路敷設(shè)管線宜優(yōu)先采用非開(kāi)挖技術(shù)施工。具備非開(kāi)挖條件的管線工程，原則上不允許實(shí)行道路開(kāi)挖施工。
”對(duì)申請(qǐng)穿越主干道、快速路敷設(shè)管線的，應(yīng)當(dāng)采取頂管等非開(kāi)挖方式作業(yè)，不允許開(kāi)挖性挖掘。因地下管線或地質(zhì)條件復(fù)雜，不具備頂管條件，確需開(kāi)挖的，須征得市市政行政管理部門同意。“工作人員介紹說(shuō)。
嚴(yán)禁審批掘路項(xiàng)目的規(guī)定，還包括時(shí)間上的限制，新規(guī)要求：供水、排水、電力、熱力、燃?xì)�、通訊、廣電等管線單位因工程建設(shè)需要挖掘市政道路的，應(yīng)在每年11月中旬前申報(bào)次年年度掘路計(jì)劃。”因冬季氣溫低，瀝青道路無(wú)法及時(shí)修復(fù)，每年12月1日至次年3月1日，停止辦理市政道路的挖掘?qū)徟?ldquo;工作人員介紹說(shuō)，新規(guī)明確規(guī)定”工程施工應(yīng)盡量避開(kāi)交通高峰“.記者 郭振亮
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