半島都市報(bào)8月26日訊（記者 郝園園 實(shí)習(xí)生 賈志偉） 記者26日獲悉，在十五屆人大常委會(huì)第21次會(huì)議上，市地鐵工程建設(shè)指揮部作《關(guān)于本市軌道交通建設(shè)情況的報(bào)告》，同時(shí)市人大城建環(huán)資委也作《關(guān)于本市軌道交通建設(shè)情況的調(diào)查報(bào)告》。據(jù)了解，目前青島市地鐵建設(shè)方面，地鐵3號(hào)線計(jì)劃2015年底空載試運(yùn)行。輕軌R1線全線22個(gè)車站有5個(gè)車站進(jìn)入實(shí)體施工，嶗山隧道已經(jīng)開(kāi)挖。

　　據(jù)市地鐵工程建設(shè)指揮部辦公室主任賈福寧介紹，當(dāng)前地鐵3號(hào)、2號(hào)線及青島-海陽(yáng)城際快線藍(lán)色硅谷段（R1線）已開(kāi)工建設(shè)。其中地鐵3號(hào)線全長(zhǎng)25公里，設(shè)車站22座，總投資175億元，于2010年下半年全面開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2015年底空載試運(yùn)行。截至目前，完成土建工程總量86%.全線22個(gè)車站有19個(gè)車站的主體結(jié)構(gòu)已基本完成，隧道洞通里程23.8公里，鋪軌里程2.5公里，機(jī)電安裝已進(jìn)場(chǎng)。

　　地鐵2號(hào)線全長(zhǎng)25公里，設(shè)車站22座，總投資183億元，于2012年底開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2017年9月空載試運(yùn)行。截至目前，完成土建工程總量14%.全線22個(gè)車站有21個(gè)車站進(jìn)入實(shí)體施工，12個(gè)區(qū)間進(jìn)入正線開(kāi)挖，累計(jì)開(kāi)挖里程4公里。

　　R1線全長(zhǎng)58.44公里，設(shè)車站22座，總投資175.77億元，采用BT模式建設(shè)，計(jì)劃2016年底空載試運(yùn)行。截至目前，完成土建工程總量9%.全線22個(gè)車站有5個(gè)車站進(jìn)入實(shí)體施工，嶗山隧道已經(jīng)開(kāi)挖。

　　地鐵1號(hào)、4號(hào)線可研報(bào)告已完成評(píng)審，前期籌備和征地拆遷已陸續(xù)啟動(dòng)。R3線已啟動(dòng)前期準(zhǔn)備工作。地鐵8號(hào)線已經(jīng)啟動(dòng)機(jī)場(chǎng)段規(guī)劃和過(guò)海專題研究等前期準(zhǔn)備工作。

　　根據(jù)報(bào)告，當(dāng)前，地鐵3號(hào)線已嚴(yán)重滯后，下一步將集中力量，重點(diǎn)解決3號(hào)線車輛段、青島站、錯(cuò)埠嶺等征遷難點(diǎn)收尾工作，推進(jìn)出入口、風(fēng)亭等永久性土地征收，區(qū)間隧道年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全線貫通，正線鋪軌完成15公里，穿插推進(jìn)機(jī)電安裝、裝修等工作，確保2015年底開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。2號(hào)線重點(diǎn)推進(jìn)遼陽(yáng)東路車輛段房屋征收工作，年底前車站及區(qū)間開(kāi)挖完成總量的35%.R1線重點(diǎn)推進(jìn)嶗山段房屋征收工作，力爭(zhēng)全線 13個(gè)標(biāo)段年底前全面開(kāi)工。1號(hào)線年底前開(kāi)建海底隧道段，2015年下半年全線開(kāi)建 .R3線年內(nèi)完成項(xiàng)目投融資條件和建設(shè)方案，做好施工準(zhǔn)備。

　　■關(guān)注

　　房屋征收滯后拖了地鐵后腿

　　市地鐵工程建設(shè)指揮部辦公室主任賈福寧表示，從當(dāng)前看，本市軌道交通建設(shè)還面臨一些亟需解決的問(wèn)題：房屋征收目前已成為本市地鐵建設(shè)的主要制約因素�！肚鄭u市國(guó)有土地上房屋征收與補(bǔ)償條例》中明確規(guī)定，市、區(qū)（市）人民政府負(fù)責(zé)本行政區(qū)域的房屋征收與補(bǔ)償工作。

　　當(dāng)前房屋征收已成為影響地鐵工程建設(shè)順利推進(jìn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，房屋征收工作的滯后，拖延了在建線路總工期，增大了建設(shè)管理成本，影響了施工隊(duì)伍的積極性，同時(shí)后期趕工期也將給安全帶來(lái)更大的壓力。此外，地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)資金壓力大。

　　市人大城建環(huán)資委在調(diào)查報(bào)告中表示，目前本市軌道交通建設(shè)方面還存在一些問(wèn)題。“房屋征收工作難度大，嚴(yán)重制約了軌道交通的建設(shè)進(jìn)度。”此外，現(xiàn)行房屋征收政策不能滿足部分單位、企業(yè)和拆遷戶、沿街商戶搬遷和繼續(xù)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需要，致使相關(guān)區(qū)域的房屋征收工作進(jìn)展滯緩，延長(zhǎng)了建設(shè)周期，增加了建設(shè)成本。此外，資金需要越來(lái)越大，融資和償還面臨著很大壓力。

　　同時(shí)，青島線路組網(wǎng)周期長(zhǎng)，短期難以發(fā)揮疏解路面交通的作用。由于每條線建設(shè)周期都比較長(zhǎng)，幾年內(nèi)軌道交通網(wǎng)絡(luò)難以形成，孤立的一、二條線路，缺乏換乘條件，短期內(nèi)難以起到大幅度疏解路面交通的作用。法規(guī)建設(shè)滯后，對(duì)規(guī)劃建設(shè)和后期運(yùn)營(yíng)管理缺乏基本規(guī)范。

　　對(duì)此，市人大城建環(huán)資委建議，要調(diào)動(dòng)各方的積極性，破解房屋征收難題。拓展融資方式，多渠道籌措工程建設(shè)資金。 本報(bào)記者 郝園園 實(shí)習(xí)生 賈志偉