齊魯網(wǎng)濟南7月19日訊 （山東廣播電視臺 王德全）咪表，原本是以緩解城市"停車難"為初衷的先進智能停車系統(tǒng)。眼下，咪表的去留問題卻成為濟南市民關(guān)注的焦點。
濼源大街兩側(cè)將逐步禁停 新生事物咪表將下崗
在長約3公里的濟南主干道--濼源大街上，244個咪表停車位存在已有近兩年的時間。停車咪表這個新生事物開始出現(xiàn)在市民的眼中，只需輕按幾個鍵，再一刷卡，便可完成停車繳費過程。然而記者近日從交警部門了解到，濼源大街兩側(cè)將逐步禁停，咪表也將英雄無用武之地。
"四縱四橫"八條主干線都將逐步取消停車位
按照濟南市有關(guān)整頓停車秩序的先期設(shè)想，"四縱四橫"八條主干線未來都將逐步取消停車位。省城"四縱四橫"共8條主干道包括二環(huán)東路、歷山路、緯二路、緯十二路、經(jīng)十路、經(jīng)七路-濼源大街、解放路-共青團路-經(jīng)四路和北園大街。交警部門介紹，此前他們已經(jīng)在濟南個別路段進行禁停實驗。
在濟南市經(jīng)十路市中區(qū)轄區(qū)內(nèi)的三個路段，人行道和非機動車道安裝了隔離樁，以后機動車將不能借道通行及停放車輛。此次用隔離樁進行人車分離的辦法，隔離樁的間距僅容非機動車和行人通行，而機動車不能入內(nèi)。此前，省城歷山路南段也開始進行安裝隔離樁的嘗試。交警在歷山路附近的5個小路口共設(shè)置了11組紅黃相間的隔離墩。
主干道禁停次干道和支路壓力猛增
很多禁停路線附近的居民對交警部門的這項舉動表示贊同，可是既然主干道不能停車，那么在剛性需求不變的情況下，停車壓力會不會蔓延到附近的次干道和支路？記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，禁停路線附近的一些次干道停滿車輛，有的路線同一側(cè)停了兩排甚至三排機動車。
記者在濼源大街沿線走訪發(fā)現(xiàn)，在銀座橋、泉城廣場、桿石橋等附近的非機動車道上，在一些沒有施劃停車標線的位置或人行道上亂停車的現(xiàn)象依然普遍。
主干道沿線單位車位供不應(yīng)求 難以對外開放
面對市民的質(zhì)疑，交警部門有關(guān)人士表示，在現(xiàn)有道路資源和停車資源不變的情況下，路邊停車位的取消要根據(jù)實際情況分步實施，并不是簡單地一刀切。交警部門表示將協(xié)調(diào)更多的沿線停車位向公眾開放。那么，禁停沿線的單位是不是有足夠的停車位呢？
記者在濼源大街附近采訪了解到，很多單位出于安全、管理等原因，不愿意對外公開停車場。而且絕大多數(shù)單位停車場本來就供不應(yīng)求，甚至本單位員工也沒有專門停車位。
截止到2012年3月份，濟南市機動車保有量已突破130萬輛。交通擁堵、停車困難是困擾市民出行的大問題。主干線禁停，只能治標不治本。專家建議，解決停車難既要大力推行合理錯時停車，積極發(fā)展公共交通、倡導綠色出行等當下可以實施的措施。又要立足長遠，積極探索長效機制，政府應(yīng)該在公共停車位建設(shè)中起主導作用，停車位應(yīng)該做城市建設(shè)時就規(guī)劃好。對于今后停車場的規(guī)劃建設(shè)問題，應(yīng)當進行超前規(guī)劃。多措并舉，切實緩解市區(qū)交通擁堵，提升城市交通形象。
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