交警
聊城適合建立體過(guò)街天橋和地下通道
在柳園南路利民路十字路口的交通崗?fù)ぬ�，一位駱姓交警介紹說(shuō)，這里的十字路口通行情況比較好。據(jù)他介紹，目前聊城市城區(qū)主要十字路口處都設(shè)置了“智能紅綠燈”系統(tǒng)，系統(tǒng)通過(guò)攝像頭和傳感器來(lái)捕捉路口的交通狀況和信息，根據(jù)道路交通流量的檢測(cè)自動(dòng)調(diào)整交通信號(hào)燈，增加十字路口車輛行人的通行效率。
在談到濟(jì)南的對(duì)角斑馬線時(shí)，他認(rèn)為，我市城區(qū)的幾個(gè)主要十字路口通行情況還是比較好的，目前這種做法在聊城還沒(méi)有必要。從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在全國(guó)也僅有3個(gè)城市在實(shí)行對(duì)角斑馬線，“假如這種做法可行性高的話也許早就在全國(guó)推廣開(kāi)了。”如果今后聊城的人口和機(jī)動(dòng)車數(shù)量大幅提高，可以借鑒大城市的做法在十字路口處設(shè)置地下通道或過(guò)街天橋來(lái)解決交通擁堵的問(wèn)題。
在柳園路與東昌路十字路口處的交通崗?fù)ぬ�，�?zhí)勤一大隊(duì)一中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)陳超介紹說(shuō)，根據(jù)聊城目前的情況，不宜借鑒施畫(huà)對(duì)角斑馬線的做法，主要原因是：第一，路口面積非常大;第二，過(guò)馬路直線長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng);第三，聊城大多都是主干路，人流密集，很不適合改造成對(duì)角斑馬線，濟(jì)南的對(duì)角斑馬線，也是在人群少、非主干街道的基礎(chǔ)上建立的;第四，現(xiàn)在已經(jīng)積極向市領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)，盡可能建立立體過(guò)街天橋和地下通道。
聊城市區(qū)公安局交巡警支隊(duì)設(shè)施大隊(duì)政委劉新民告訴記者：“聊城現(xiàn)階段不宜施行對(duì)角斑馬線，我們必須要根據(jù)自己的交通現(xiàn)狀來(lái)判斷，不能盲目效仿;從另一方面來(lái)說(shuō)，無(wú)論建立什么樣的斑馬線，只要市民自覺(jué)遵守，一切交通問(wèn)題都會(huì)迎刃而解。根據(jù)聊城人口和交通情況，關(guān)鍵還是盡可能地建立立體過(guò)街天橋和地下通道。”
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