原標(biāo)題：我市年底前黃標(biāo)車限行
記者采訪了解到，為加快淘汰高污染黃標(biāo)車，改善大氣環(huán)境質(zhì)量，濟南市將于今年年底前向社會公眾征集意見并實施黃標(biāo)車限行及提前淘汰補貼措施。另據(jù)了解，目前清潔能源車輛、新能源車輛等環(huán)保車輛在全市公交車中的比重已接近50%，十藝節(jié)前我市還將力爭增加225輛幾乎沒有PM2.5排放的LNG(液化天然氣)公交車。
數(shù)據(jù)顯示，截至今年年初，濟南市機動車總保有量已突破140萬余輛，這一數(shù)字目前還在不斷增長，機動車尾氣污染愈發(fā)嚴(yán)重，引起社會各界的高度重視。研究表明，我市空氣污染物中76.8%的一氧化碳、69.4%的碳?xì)浠衔铩?0.8%的氮氧化物都來自機動車尾氣，機動車尾氣已成為影響環(huán)境空氣質(zhì)量的主要污染源之一。市環(huán)保局有關(guān)專家表示，要想減少機動車排放，
必須加強機動車排放污染防治，提高機動車排放標(biāo)準(zhǔn)，加快油品升級，同時大力發(fā)展公共交通，合理控制機動車保有量增長。
記者從市環(huán)保局了解到，我市將于今年年底前向社會公眾征集意見并實施黃標(biāo)車限行及提前淘汰補貼措施。市公安局將牽頭，會同市環(huán)保、交通部門起草制定《濟南市黃標(biāo)車限行方案》，明確職責(zé)分工，禁行、限行時間、區(qū)域，查處依據(jù)、執(zhí)行依據(jù)等內(nèi)容。記者獲悉，經(jīng)十路、濼源大街等主干道路段很可能被作為限行區(qū)向社會公開征求意見，接下來，限行黃標(biāo)車的范圍還將逐步擴大。
濟南市公交總公司技術(shù)設(shè)備部部長何彬表示，全市達標(biāo)排放的公交車占全部公交車比重已達82.28%，但仍有780輛黃標(biāo)車，占到總數(shù)的17.72%。據(jù)市環(huán)保局統(tǒng)計，截至2013年7月底，我市已經(jīng)過機動車環(huán)保定期檢驗并核發(fā)黃標(biāo)車標(biāo)志的機動車有35000余輛。和達標(biāo)車輛比起來，黃標(biāo)車的數(shù)量雖然少，但污染強度特別大。根據(jù)《中國機動車污染防治年報(2010)》，1輛黃標(biāo)車排放的一氧化碳、碳?xì)浠衔�、氮氧化物、顆粒物是1輛國III及以上排放標(biāo)準(zhǔn)汽車的13.8倍、11.1倍、8.4倍、19.6倍。
為減少PM2.5污染物的排放，在公共交通車輛中推廣清潔能源和新能源汽車已漸成各地共識。記者了解到，我市公交車中近半數(shù)是清潔能源和新能源車。何彬表示，濟南市公交總公司今年計劃完成101輛車的LNG改造。“和柴油車比起來，LNG車在節(jié)能方面并不十分明顯，但減排效果非常突出，幾乎不產(chǎn)生PM2.5排放。”然而，這種幾乎不產(chǎn)生PM2.5的LNG車推廣難度很大。“升級改造一輛大概要花費10萬元，成本很高。另外，全市的LNG加氣站數(shù)量少，形不成網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有的LNG車只能使用移動加氣車加氣，很大程度上制約了LNG公交車的推廣。”何彬表示，盡管困難很大，該公司仍然會力爭在十藝節(jié)前增加225輛LNG公交車。
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