齊魯網(wǎng)濟(jì)南6月30日訊 7月1日，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖。記者今天了解到，從7月1日零時(shí)開(kāi)始，又有一批新的鐵路客運(yùn)專(zhuān)列投入運(yùn)營(yíng)。
　　
　　濟(jì)南到北京開(kāi)通“高峰列車(chē)” 進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“公交化”運(yùn)行
　　
　　2014年暑運(yùn)與鐵路調(diào)圖時(shí)間重合，自7月1日起的暑運(yùn)，至8月31日結(jié)束，共計(jì)62天。記者了解到，暑運(yùn)期間，濟(jì)南鐵路局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1910萬(wàn)人次，日均30.8萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)11.0%。
　　
　　據(jù)了解，從7月1日開(kāi)始，濟(jì)南將開(kāi)通濟(jì)南至北京“高峰列車(chē)”。同時(shí)，隨著濟(jì)南至張家界的Y（游）字頭列車(chē)的開(kāi)行，“慢游”也將逐步進(jìn)入濟(jì)南人的視野。
　　
　　濟(jì)南西～北京南G486/G485次高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)，以及途經(jīng)濟(jì)南西站的棗莊～北京南的G180/G179次高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)都將作為“高峰列車(chē)”，逢周五、周日和高峰期開(kāi)行。
　　
　　“所謂高峰期就是指小長(zhǎng)假、春運(yùn)、暑運(yùn)等客流量大的時(shí)期。”濟(jì)南鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)�進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)濟(jì)南至北京列車(chē)的“公交化”運(yùn)行。
　　
　　至此，濟(jì)南到北京的G字頭和D字頭列車(chē)數(shù)量增加到76趟，平均每5-10分鐘就有一趟列車(chē)出發(fā)。
　　
　　目前，旅客主要以學(xué)生、務(wù)工人員和旅游人員為主，旅客主要集中在山東省內(nèi)青島、煙臺(tái)、威海，省外上海、北京、武漢等方向。
　　
　　濟(jì)南可從武漢節(jié)約10小時(shí)中轉(zhuǎn)至成都
　　
　　齊魯網(wǎng)濟(jì)南6月30日訊 7月1日，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖。記者今天了解到，從7月1日零時(shí)開(kāi)始，又有一批新的鐵路客運(yùn)專(zhuān)列投入運(yùn)營(yíng)。
　　
　　“7月1日開(kāi)始，我們將加開(kāi)到杭州、長(zhǎng)沙和武漢的高鐵列車(chē)，除了可以增加直達(dá)車(chē)的密度，另一個(gè)重要目的是實(shí)現(xiàn)旅客在到達(dá)地的當(dāng)日換乘。”據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以濟(jì)南西～武漢的G285/G286次高速動(dòng)車(chē)組列車(chē)為例，早8:46發(fā)車(chē)，到達(dá)武漢為14:43，之后可以換乘到達(dá)川渝地區(qū)。
　　
　　記者了解到，目前濟(jì)南到四川成都的列車(chē)只有K205，不僅列車(chē)單程需要35小時(shí)13分鐘，而且經(jīng)常是一票難求。
　　
　　今后，新增可實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)的列車(chē)，不僅時(shí)間上可以節(jié)省約10個(gè)小時(shí)，還能緩解部分客運(yùn)壓力。從票價(jià)上看，K205軟臥703元，硬臥441元，G285二等座366元，自武漢到成都的T57次列車(chē)硬臥263.5元，合計(jì)約629.5元。
　　
　　濟(jì)南至日照火車(chē)七一將提速票價(jià)不變 運(yùn)行時(shí)間縮短至5小時(shí)
　　
　　齊魯網(wǎng)濟(jì)南6月30日訊 7月1日，全國(guó)鐵路將實(shí)行新的列車(chē)運(yùn)行圖。記者今天了解到，從7月1日零時(shí)開(kāi)始，又有一批新的鐵路客運(yùn)專(zhuān)列投入運(yùn)營(yíng)。
　　
　　據(jù)了解，7月1日，實(shí)行新的運(yùn)行圖后，部分普通旅客列車(chē)的旅行速度進(jìn)一步提升。如濟(jì)南至烏魯木齊、菏澤至哈爾濱兩對(duì)普速列車(chē)提高等級(jí)，改為快速列車(chē)。
　　
　　特別值得一提的是，此次增加了濟(jì)南至日照間的列車(chē)班次，并首次將旅行時(shí)間壓縮到5小時(shí)之內(nèi)。
　　
　　據(jù)介紹，現(xiàn)有運(yùn)行圖中，濟(jì)南日照間只有4對(duì)旅客列車(chē)通行，其中始發(fā)終到列車(chē)僅有2對(duì)。
　　
　　“現(xiàn)行濟(jì)南日照間列車(chē)普遍運(yùn)行時(shí)間在6小時(shí)以上，相比兩地間高速公路4-4.5小時(shí)的旅時(shí)處于明顯劣勢(shì)。”濟(jì)南鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，鐵路競(jìng)爭(zhēng)的黃金時(shí)間是5小時(shí)，也就是說(shuō)5小時(shí)之內(nèi)可以到達(dá)的區(qū)域是鐵路的優(yōu)勢(shì)區(qū)域，為了增加優(yōu)勢(shì)區(qū)域可達(dá)到地區(qū)的數(shù)量，此番調(diào)整了濟(jì)南至日照間火車(chē)運(yùn)行時(shí)間，并加密了班次。
　　
　　也就是說(shuō)，7月1日開(kāi)始，每天早晨8:05自濟(jì)南始發(fā)的K8281次列車(chē)的運(yùn)行時(shí)間，將由原來(lái)的5小時(shí)59分鐘縮短至4小時(shí)59分鐘，票價(jià)依然為硬臥126元、軟座107元、硬座和無(wú)座票均為69元。