伊達(dá)爾戈在接受《周日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)介紹了其治污規(guī)劃的重點(diǎn)，“我希望到2020年時(shí)在巴黎停止使用柴油車(chē)，如有可能將擴(kuò)至環(huán)城路以外(巴黎市以外的大巴黎地區(qū))”。這位左翼社會(huì)黨籍的巴黎市長(zhǎng)說(shuō)，同時(shí)為照顧弱勢(shì)群體，這項(xiàng)政策也計(jì)劃對(duì)某些擁有老舊柴油車(chē)且使用頻次不高的低收入家庭網(wǎng)開(kāi)一面。
作為配套措施，伊達(dá)爾戈計(jì)劃在巴黎市為環(huán)境友好型的機(jī)動(dòng)車(chē)劃定專用干道。例如里沃利街或香榭麗舍大道，只有污染排放超低的車(chē)輛才能在這些道路上行駛。她還希望將位于巴黎中心城區(qū)的1至4區(qū)打造成半步行街區(qū)。
伊達(dá)爾戈表示，其治污措施還包括在某些路段進(jìn)一步限速、停車(chē)位收費(fèi)翻番、增加自行車(chē)專用道等，鼓勵(lì)市民使用公共交通工具出行，讓巴黎成為適宜電動(dòng)汽車(chē)的城市。
伊達(dá)爾戈此言一出，立即在巴黎各界引發(fā)了不同反響。這一設(shè)想無(wú)疑受到環(huán)保主義人士的歡迎和支持，但也被依賴駕車(chē)出行的群體質(zhì)疑具有歧視性。
有報(bào)道援引法國(guó)“四千萬(wàn)駕車(chē)族”協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)丹尼爾·葛洛的話說(shuō)，在巴黎禁用柴油車(chē)實(shí)際上只會(huì)打擊到該地區(qū)最貧困的家庭。法蘭西島汽車(chē)俱樂(lè)部主席西蒙·維達(dá)爾則認(rèn)為，此舉“煽動(dòng)性大于現(xiàn)實(shí)性”，因?yàn)椤芭c5年前或10年前相比，今天的柴油已不可同日而語(yǔ)”。 相關(guān)閱讀