今年上半年，民航航班耽誤情況明顯增多，不少乘客飽嘗滯留機場之苦。為何會這樣？在8月9日國民日報社會版刊登的報道中，中國民航局副局長夏興華說明說，這是由于極端氣象頻發(fā)造成的。
不可避免的客觀原因造成的航班耽誤，按常理說，乘客應當可以懂得。暴風驟雨阻行程，是天公不作美，抱怨有什么用？又有什么可抱怨的呢？可是，現(xiàn)實中，航班耽誤后，許多乘客往往情感激動、抱怨不止，甚至與相干服務人員摩擦、沖崛起來。最近，這樣的消息時有耳聞。
這是為什么呢？
從大部分事例看來，乘客并不是《說唐》里以錘擊天的李元霸，他們的怒火并非沖著老天而發(fā)，而是沖人——沖突的產(chǎn)生，多與航空公司或相干服務人員在處理耽誤問題時的工作方法有關(guān)。
乘客看法最大、最易激化抵觸的是，當產(chǎn)生航班耽誤時，乘客的知情權(quán)得不到保障。航班為何耽誤，要耽誤多久？這些乘客所需要的信息，常常得不到明白答復，服務人員的說明也極不到位。這有客觀原因：有時航空公司服務人員對此也不甚明了，不知道跟乘客說什么。信息缺失無疑會加劇乘客的焦慮。有關(guān)單位不應對此掉以輕心，應當建立一種工作機制，及時、詳細地把航班耽誤的原因及下一步的計劃告訴乘客。
在知情權(quán)得不到實現(xiàn)的情況下，相干補救措施的不健全、不周到更會導致情況的惡化。航班耽誤后，乘客們只能干等，有時甚至是任航空公司指揮。如果可認為乘客改簽最近的航班、為愿意等的乘客安排好食宿，同時對因航空公司本身原因使乘客滯留過長時給予適量的賠償……為乘客量身定做解決計劃，乘客的負面情感就不會積累。老天造成的障礙，應當用人的耐心、過細的服務來化解。然而，許多耽誤產(chǎn)生后，相干的安排卻非常缺乏；一旦形成沖突，工作人員的態(tài)度也比較簡略粗暴；沖突升級后，管理層人員也姍姍來遲。這常常加劇了乘客的怒火，使小問題釀成大沖突。
減少航班耽誤產(chǎn)生的沖突，航空公司進步航班準點率是基本之道。除此之外，加強管理，改良服務，進步危機處理才能也極為必要。呈現(xiàn)問題時，及早介入，把工作做在前面，爭取乘客的懂得，這樣，才不至于把老天的義務背在自己身上。 相關(guān)閱讀